Льюис Хэмилтон в ноябре завоевал второе место на автотрассе Остина (США), финишировав всего на пару секунд позднее своего коллеги Боттаса Валттери. Эта победа позволила Хэмилтону набрать порядочно очков, чтобы выиграть свой шестой чемпионат «Формулы-1», повторив рекорд Шумахера Михаэля.
Это невообразимый подвиг, и 34-летний англичанин по праву был назван одним из выдающихся гонщиков. Но продолжающееся господство Хэмилтона также является базовым предостережением для грядущего успеха «Формулы-1», так как грозит безудержным влиянием непроверенных расходов. Более подробно о самых ценных командах высшего класса гонок поговорим в статье.
Финансовое давление
Хэмилтон на треке достиг успеха в основном благодаря тому факту, что его команда-автопроизводитель Mercedes всегда готова превзойти оппонентов. Ведь на экипировку немцы тратят примерно 430 млн долларов в год, что более чем в два раза превышает возможности многих команд «Формулы-1».
Mercedes впоследствии с легкостью выигрывала каждое из шести последних состязаний. Менее богатые команды вынуждены бороться за подержанную экипировку, изо всех сил пытаясь удержаться на плаву. В действительности история «Формулы-1» завалена «трупами» команд, которые не могли противостоять финансовому давлению.
Введение мер по контролю над тратами
Всем давно известно о внушительном разрыве в финансах или о том, как он искажает состязания на треке в самом дорогостоящем в мире виде спорта. Недавно стало известно о том, что собственник F1 Liberty Media готовится к реализации долгожданных мер по контролю над тратами. Также будут осуществлены и иные реформы.
— Регулярная проверка качества ссылок по более чем 100 показателям и ежедневный пересчет показателей качества проекта.
— Все известные форматы ссылок: арендные ссылки, вечные ссылки, публикации (упоминания, мнения, отзывы, статьи, пресс-релизы).
— SeoHammer покажет, где рост или падение, а также запросы, на которые нужно обратить внимание.
SeoHammer еще предоставляет технологию Буст, она ускоряет продвижение в десятки раз, а первые результаты появляются уже в течение первых 7 дней. Зарегистрироваться и Начать продвижение
Основной целью является перерожденная серия, которая определяется потрясающими гонками и финансовой жизнеспособностью. Но эти трансформации подорвут кое-какие преимущества, которыми сегодня обладают ведущие команды спорта. F1 до сих пор не получила долгосрочные обязательства от своих команд, так как текущий состав будет заблокирован лишь в следующем сезоне. И все же она попытается удержать самые большие расходы гонщиков на стартовой сетке в следующем десятилетии.
Немного о «Формуле-1»
Не так давно «Формула-1» была немного хаотичной. Ввиду финансовой нестабильности серия несколько раз отказывалась становиться формальной в Сингапуре. Многие потенциальные частные покупатели отступились от своих планов после того, как ближе познакомились с тем, что является тайной паутиной холдинговых предприятий, учрежденных бывшим владельцем «Формулы-1» Экклстоуном Берни. Менее чем за 5 лет серия утратила 12 % своей стоимости — более 1 млрд долларов.
Этот ориентир был установлен в январе 2017 года, когда владелец «Либерти Медиа», миллиардер Джон Мэлоун, наконец-то вмешался, чтобы купить серию за 8 млрд долларов. С тех пор у F1 дела вроде бы пошли лучше. В прежнем году ее доход составил 1,83 млрд долларов, что на 2,5 % больше, чем 2 года назад. FWONK имеет рыночную капитализацию в 10 млрд долларов и торгуется на высоком уровне. Телевизионная аудитория США увеличивается так же, как и глобальная гоночная посещаемость.
Но у F1 пока неудачная история оборота, и есть некоторые промахи. В 2018 году ее выручка росла благодаря деятельности вспомогательных фирм: второго уровня «Формулы-2», производства телевизоров, гостиничного бизнеса и туруслуг. Прибыль от спонсорства упала, а сборы за одобрение треков поднялись всего на 1 млн долларов.
Серия лишилась мировой телевизионной аудитории, так как была переведена с бесплатного эфирного вещания на кабельные сети. Однако доходы от трансляции в основном остались на прежнем уровне. И хотя число зрителей в США растет, общая аудитория до сих пор мала. Также сообщалось, что ESPN даже не вносит плату за права.
Планы на 2021 год
Таким образом, серия не имеет большой возможности для навигации, поскольку направлена на реализацию широкомасштабных реформ, которые выровняют игровое поле. Начиная с 2021 года она будет сокращать испытания, предоставлять типизированные детали и переходить на новые системы авто, чтобы обеспечить более рентабельные гонки.
— Разгрузит мастера, специалиста или компанию;
— Позволит гибко управлять расписанием и загрузкой;
— Разошлет оповещения о новых услугах или акциях;
— Позволит принять оплату на карту/кошелек/счет;
— Позволит записываться на групповые и персональные посещения;
— Поможет получить от клиента отзывы о визите к вам;
— Включает в себя сервис чаевых.
Для новых пользователей первый месяц бесплатно. Зарегистрироваться в сервисе
F1 также ограничит командные расходы в 175 млн долларов за сезон, хотя и с кое-какими изъятиями (затраты на двигатель болида и зарплата водителя учитываться не будут).
Несмотря на то что многие команды могут потерять средства, успех на треке — это в основном маркетинговая игра для их корпоративных владельцев. Поэтому любая чистая прибыль часто представляет собой лишь потенциальные очки чемпионата, оставленные на столе.
То есть цена участия в «Формуле-1» неустойчива для команд среднего уровня спорта. За последние пару лет такие фирмы, как Manor Racing, Lotus и Force India, либо разорились, либо распродали свои активы.
Задача для F1
Задача для F1 состоит в том, чтобы убедить выдающиеся спортивные команды — Red Bull, Ferrari, Mercedes – прекратить тратить средства и предоставить шанс остальным участникам компенсировать потери. Отлично подготовленные команды «Формулы-1» не хотят терять свои нынешние преимущества. Их обязательства касательно спорта истекают через год, поэтому они пользуются случаем и оказывают давление на «Либерти».
Командные ценности
С приближающимся ограничением расходов рост командных ценностей «Формулы-1» будет зависеть в основном от конкурентоспособности Liberty, так как она трансформирует серию для долговечности.
Если F1 справится с последними задачами, она сможет возвратить спорту большую часть утраченного блеска. На самом деле вероятные инвесторы отслеживают происходящее, и, если верить директору серии, внушительное число возможных новых собственников уже думают об участии в гонках в 2021 году.
Нашли нарушение? Пожаловаться на содержание