Воронежский авиационный завод начал работу 15 марта 1932 года. Решение о строительстве предприятия было принято в 1929 году. Будущий флагман отечественного самолетостроения создавался титаническими усилиями. Из техники у рабочих изначально был только один трактор. Землю зимой отогревали кострами и потом долбили киркой.
История создания
Ил-2 создавали в качестве противовеса Ju-87. Перед главным конструктором стояла сложная задача. Ильюшину предстояло спроектировать максимально дешевый, но надежный самолет. При этом аппарат должен был быть простым в обслуживании. Основная задача штурмовика — поддержка войск с воздуха.
Конструкция
Ильюшин при разработке самолета нашел довольно элегантное решение. Броня стала элементом самой рамы. Это позволило увеличить защиту людей, снизить издержки производства и массу летательного средства.
Подобное решение сделало самолет устойчивым к пулеметным очередям. Модель даже могла выдерживать и попадание зенитных снарядов. Благодаря надежной защите пилоты прозвали Ил-2 «летающим танком».
Вооружение
По итоговой массе бомбовой нагрузки модель несколько уступала Ju-87. Однако в крыльях самолета производители установили пулеметы, добавили и 20-миллиметровую пушку. Позже пытались создать модель с противотанковым орудием, но этот эксперимент был признан неудачным. Из-за высокой отдачи нарушались летные характеристики.
Скорость
Своего конкурента Ил-2 превосходил и в вопросах скорости. Представленный самолет — один из самых быстрых штурмовиков своего времени. Он мог разогнаться до 414 км/ч. Однако немецким истребителям Ил-2 уступал.
— Регулярная проверка качества ссылок по более чем 100 показателям и ежедневный пересчет показателей качества проекта.
— Все известные форматы ссылок: арендные ссылки, вечные ссылки, публикации (упоминания, мнения, отзывы, статьи, пресс-релизы).
— SeoHammer покажет, где рост или падение, а также запросы, на которые нужно обратить внимание.
SeoHammer еще предоставляет технологию Буст, она ускоряет продвижение в десятки раз, а первые результаты появляются уже в течение первых 7 дней. Зарегистрироваться и Начать продвижение
Производство
Штурмовики изготавливали на разных заводах. Больше всего техники подобного плана сделали в Воронеже.
Матвей Шенкман возглавил Воронежский авиационный завод в 1937 году. Сначала он наладил регулярный выпуск ДБ-3, после чего приступил к созданию бомбардировщика Ермолаева.
Выпуск легендарного штурмовика Ил-2 начался в 1940 году. С начала 1941 года и до старта ВОВ завод выпустил 150 самолетов подобного типа. Распределением техники занимался лично Сталин.
Заводчане ушли на фронт, а производством техники занялись женщины и дети. Первые бомбардировки особого вреда заводу не принесли. Однако потом производство эвакуировали. Станки располагали прямо под открытым небом.
Новые планы
Через некоторое время с Шенкманом связался Сталин. Иосиф Виссарионович приказал увеличить производство самолетов. Эвакуированный завод к тому времени собирал 1 штурмовик в сутки. Через несколько месяцев это число удалось увеличить до 18.
С ноября 1943 года работу возобновил авиазавод в Воронеже. Всего предприятие выпустило более половины штурмовиков Ил-2, воевавших на фронтах.
Бои
Во время Московской битвы техники не хватало. Штурмовик использовали для разных целей. Иногда его применяли в качестве разведчика и даже истребителя. Все это привело к колоссальным потерям.
Пик воинской славы — Курская дуга. Во время боев пилоты применили уникальную тактику, названную каруселью смерти. Последнее крупное сражение, в котором использовался штурмовик, — битва за Зееловские высоты. После окончания Второй мировой войны выпуск техники прекратили.
Нашли нарушение? Пожаловаться на содержание