Считается, что пилоты изначально были мужчинами, однако воздушные страницы Российской империи говорят о том, что и среди женщин были первопроходцы в авиации. Вот пять известных женщин-пилотов, которые вошли в историю как смелые и увлеченные небом авиатрисы, оставившие большой след в истории российской авиации.
Лидия Зверева
Лидия стала первой жениной-авиатором России, которая смогла получить диплом гатчинской авиашколы «Гамаюн».
Она родилась в семье генерала, была третьей дочерью, а еще у Зверевой было два брата. Существует семейная легенда, что Лидия заболела небом, когда увидела воздушные шары, поднимающиеся над крепостью Осовец, где она провела детские годы. Маленькая Лида мечтала о небе и однажды даже прыгнула с крыши сарая, раскрыв над головой зонтик сестры. Приземление было не из мягких, девочка подвернула лодыжку и сломала зонт.
Окончив институт благородных девиц, она решила осуществить мечту и поступила в авиашколу. О ее экзаменационном полете написали заметку в статье, корреспондент отметил смелость девушки и то, что она поднялась на высоту, большую, чем это делали другие ученики.
В 1911 году Зверева стала участницей перелета в Петербург, длина которого составляла 725 км. Вторым пилотом был будущий муж Лидии — Владимир Слюсаренко. По пути мотор забарахлил, пара вернулась обратно, чтобы место Лидии занял более опытный пилот — Константин Шиманский. Это спасло девушке жизнь, поскольку мотор вновь забарахлил, аппарат упал в овраг, и Шиманский погиб, а Слюсаренко получил серьезные травмы.
Лидия Зверева посвятила всю свою жизнь авиации. Вместе с мужем она создала завод, где производились «мораны» и «фарманы». Кроме того, пара открыла летную школу. Лидия была там преподавателем и в основном обучала таких же увлеченных небом женщин, как и она сама. В 1916 году девушка умерла от тифа, ей было 25 лет. Однако супруг авиатрисы был уверен, что его жену убили немецкие разведчики, поскольку из дома после ее смерти пропали чертежи нового разрабатываемого ею самолета.
Евгения Шаховская
Евгения получила диплом об окончании авиашколы после Лидии Зверевой. Княгиня сдала экзамен в Германии в 1911 году. В 1913 году произошла катастрофа, после которой девушка решила больше никогда не садиться за штурвал. Княгиня Шаховская совершала полет вместе с очень опытным авиатором Всеволодом Абрамовичем. Самолет начало качать, и Шаховская слишком круто повернула руль. У Всеволода руля не было, он не мог исправить ситуацию. Аппарат упал на землю, Абрамович погиб, а Шаховская отделалась небольшими ранениями.
На Евгению этот случай произвел неизгладимое впечатление, она понимала, что явилась причиной гибели известного летчика. Однако жить без неба Шаховская не могла, и потому в 1914 году она вновь начала полеты, а после начала Первой мировой войны подала прошение императору об отправке на фронт.
Считается, что Евгения Шаховская была первой женщиной — военным летчиком во всем мире. Но историки до сих пор продолжают споры на этот счет. Противники данной теории уверяют, что никаких точных сведений о боевых вылетах Шаховской нет. Кроме того, военным летчиком мог стать только офицер, так что Шаховская им быть никак не могла.
Любовь Голанчикова
Любовь была актрисой, выступавшей под псевдонимом Мили Море. Однако она решила сменить свою актерскую карьеру на авиационную и окончила ту же самую гатчинскую авиашколу «Гамаюн», что и Лидия Зверева.
В историю авиации Голанчикова вошла как первая русская летчица, установившая мировой рекорд высоты среди женщин: она поднялась на 2200 метров. Помимо этого Любовь прославилась и как летчик-испытатель, к примеру именно она стала летать на аэроплане «Фоккер», причем сделать это ей предложил сам конструктор летательного аппарата Антон Фоккер.
Впрочем, Любовь Голанчикова оставалось артисткой в душе. Она стала выступать с воздушными номерами перед публикой, и однажды это чуть было не закончилось катастрофой. Один из разгоряченных мужчин во время представления ради забавы кинул в аппарат палку, которая попала в работающий пропеллер. В тот момент Любовь получила небольшое сотрясение мозга. Окончила полеты Голанчикова, после того как вышла замуж за богатого купца, однако всю жизнь с большим удовольствием вспоминала свою «воздушную молодость», называя авиатрис «воздушными странницами».
Евдокия Анатра
В 1911 году девушка окончила Гатчинскую авиашколу. Евдокия была не из простой семьи, ее мужем был младший брат одесского миллионера Артура Анатры. Анатра владел аэропланосборочным заводом в Симферополе, авиазаводом в Одессе и был президентом Одесского аэроклуба, неудивительно, что Евдокия увлеклась полетами и небом.
В 1913 году Евдокия установила рекорд высоты для женщин, поднявшись в небо на 3 километра. После установленного рекорда девушка постепенно перестала летать, но она оставила свой след в истории российской авиации.
Домникия Кузнецова-Новолейник
Пресса называла Домникию первой русской женщиной-авиатором, и именно в этом качестве она вошла в историю. Однако все ее знания о полетах были по большей части теоретическими. Ее муж был инженером и пилотом-авиатором, помогая ему готовиться к лекциям, Домникия много узнала о самолетах и воздухоплавании.
Самостоятельно поднялась в небо она лишь однажды, причем не справилась с управлением и упала на землю, не получив серьезных ранений. Этот случай отбил у женщины охоту к полетам, хотя некоторое время она летала иногда с мужем.