100 лет назад был запущен первый в мире регулярный рейс. С тех пор из эксклюзивной привилегии для богатых и смелых полет превратился в одно из самых массовых явлений действительности. Как изменился сервис и внешний вид самолетов за целый век?
Первый раз в небе
Военные самолеты существовали задолго до появления первого регулярного рейса, однако о том, чтобы перевозить гражданских не по земле, а по небу, никто не задумывался вплоть до 1919 года.
Именно тогда, 100 лет назад, началось то, что мы теперь называем гражданской авиацией. Первый международный воздушный маршрут проходил между Парижем и Брюсселем. В то время пассажирские рейсы не отличались регулярностью, поэтому чартер со стабильным расписанием вызвал настоящий фурор в обществе того времени: вы могли купить билеты заранее, а могли приобрести их в кассе непосредственно перед полетом. При этом самолет летел вне зависимости от того, был ли он полностью забронирован или нет. Островок стабильности в мире хаоса.
Садовые кресла вместо сидений
На фотографиях салон самолета 1919 года выглядит пугающе для современного человека: сиденья больше похожи на садовые кресла. Никаких следов от ремней безопасности. Максимальная вместимость — 12 человек.
Конечно, это не идет ни в какое сравнение с современными самолетами, которые вмещают в себя почти пять сотен гостей и могут похвастать телевизорами, туалетами и автопилотом.
«В старые времена пилот должен был быть немного авантюрным, чтобы посвятить себя этой новой технологии, а также пассажирам, которые принимали участие в приключении,» — рассказывает авиационный эксперт Корд Шелленберг.
— Регулярная проверка качества ссылок по более чем 100 показателям и ежедневный пересчет показателей качества проекта.
— Все известные форматы ссылок: арендные ссылки, вечные ссылки, публикации (упоминания, мнения, отзывы, статьи, пресс-релизы).
— SeoHammer покажет, где рост или падение, а также запросы, на которые нужно обратить внимание.
SeoHammer еще предоставляет технологию Буст, она ускоряет продвижение в десятки раз, а первые результаты появляются уже в течение первых 7 дней. Зарегистрироваться и Начать продвижение
Совсем скоро авантюра сменилась роскошью. В 30-е годы далеко не каждый горожанин мог позволить себе перелет. На борту появились комфортные кресла с функцией раскладушки и вкусные горячие обеды.
Роскошные судна
Самый первый большой самолет был сконструирован невероятно роскошно. Тенденция началась в США в 1930-х годах и достаточно быстро распространилась по всему миру.
Пилотов называли не иначе как «облачными богами», а стюардессы имели невероятный престиж и высокую заработную плату. Это была работа мечты для многих девушек.
Самолеты все еще мало походили на современные модели: они были просто огромными. Еду приносили на подносе, кресла стояли попарно и могли полностью откидываться. Экономкласс был изобретен немного позже: ближе к носу располагался люкс, далее за шторочкой — бюджетные места.
И все-таки машины не отличались комфортабельностью: они дымили, постоянно попадали в турбулентность, тряслись и были небезопасными.
Ценовая политика
Несмотря на наличие экономкласса, самолетами летали исключительно богатые люди. Все изменилось в 1960-х годах, когда из привилегии полеты стали обыденностью.
Активное использование воздушных коридоров способствовало развитию туризма: пока одни несколько дней ехали на машине в северную Италию, другие за пару часов прилетали на Майорку. И все-таки количество пассажиров все еще было катастрофически маленьким.
В 2017 году, по данным IATA, впервые было зарегистрировано более четырех миллиардов пассажиров. Согласно прогнозу IATA, количество людей, использующих самолет в качестве средства передвижения, удвоится в течение следующих 2 лет.
Комфорт превыше всего
В начале 20-го века пассажирами воздушного судна непременно были мужчины и женщины в торжественной одежде: как представители своего класса, они не имели права позориться в чем-то простом или спортивном.
«Сегодня полет является частью современного образа жизни, — говорит эксперт Шелленберг. — Есть десятки вариантов: от частного самолета до эконома. Поэтому каждый может выбрать себе билет по душе и по карману.»
За сто лет в летательных аппаратах пропало множество вещей, которые раньше считались чем-то само собой разумеющимся: удобные широкие багажные полки, вкусная бесплатная еда, подставки для ног, одеяла, подушки и многое другое.
Теперь на большинстве рейсов приходится платить за еду, а о том, чтобы вытянуть ноги, и речи быть не может. И все-таки это цена, которую пришлось заплатить людям за возможность пользоваться самолетами и комфортными поездками.
— Разгрузит мастера, специалиста или компанию;
— Позволит гибко управлять расписанием и загрузкой;
— Разошлет оповещения о новых услугах или акциях;
— Позволит принять оплату на карту/кошелек/счет;
— Позволит записываться на групповые и персональные посещения;
— Поможет получить от клиента отзывы о визите к вам;
— Включает в себя сервис чаевых.
Для новых пользователей первый месяц бесплатно. Зарегистрироваться в сервисе
Чопорных мужчин в костюмах и женщин в платьях сменили наши современники в джинсах, майках и со специальной подушкой для шеи.
Демократичность и смешанность
Если посмотреть на фотографии прошлых лет, на них можно увидеть строгих людей в космюмах, увлеченно разговаривающих на какие-то занимательные темы.
Сегодня все не так: и старики, и молодежь, и даже дети больше не читают газет и не общаются с соседом по креслу на пикантные темы: теперь все поголовно заняты своими телефонами, планшетами и ноутбуками. Редко когда глаз наткнется на бумажную книгу.
Самолетного дресс-кода не существовало никогда, но большинство пассажиров воздушного судна еще 50 лет назад были из бизнес-верхушки и не могли позволить себе выглядеть неопрятно или плохо.
«Сегодня в приоритете демократический полет, — объясняет Шелленберг, — но все еще остается роскошь, которая стоит денег. Вы можете арендовать дворецкого, купить себе место в самолете с душем, индивидуальным туалетом и даже кроватью. Единый стандарт существует лишь на правила безопасности — остальное зависит от толщины вашего кошелька.»
Как изменились авиакомпании
Претерпел изменений не только сервис и внешний вид самолетов: многое поменялось в политике авиакомпаний и в требованиях к персоналу. Свременные пилоты носят единую форму, а в стюардах работают не только девушки.
В 70-х годах XX века пилотами регулярных рейсов брали исключительно представителей сильного пола, а вот стюардессами работали только женщины. Каждая девочка того времени мечтала попасть на борт в качестве проводника. Отбор в Академию был сложным, а обучение длилось несколько лет.
У Lufthansa юбки стюардесс со временем стали длиннее, в 70-х униформа стюардесс походила на платья в стиле Твигги. Virgin Airlines только на днях отменила обязательный макияж для своих сотрудников. На борту появился свой «магазин на диване»: теперь персонал самолета продает духи, компьютерные аксессуары или игрушки.
Изменились и условия труда. Если раньше работники могли по неделе ждать обратного рейса, то теперь они частенько даже не попадают в гостиницу.
Столовая утварь сменилась на одноразовую, из обязательного предложения пропали леденцы. Зато самолеты стали надежнее, и одно это не может не радовать.