Крупнейшие авиаперевозчики стремятся быть доступнее и ближе к потенциальным клиентам, предоставляя, казалось бы, исчерпывающую информацию об организации полетов. Любопытный путешественник при желании может получить сведения о технических нюансах, тонкостях работы системы безопасности и даже узнать некоторые моменты о внутрикорпоративной организации взаимоотношений между разными группами сотрудников.
Но все это не идет ни в какое сравнение с деталями, которые намеренно скрываются авиакомпаниями от пассажиров. О них и пойдет речь ниже.
- 1. Заглушение света при ночном приземлении
- 2. Месть сотрудников у стойки регистрации
- 3. Бортпроводники не любят задержки
- 4. Бортпроводник – не идеальная профессия
- 5. Повторное использование одеял и подушек
- 6. Антисанитария
- 7. Грязная вода на борту
- 8. Пилоты могут спать во время полета
- 9. Экипаж не любит лишних разговоров
- 10. Мобильные устройства не вредят самолету
1. Заглушение света при ночном приземлении
Отключение освещения на борту в ночное время кажется совершенно логичным, однако перед приземлением никакого смысла в этом нет, но только на первый взгляд. На самом деле свет приглушается для конкретной цели – сделать ночную обстановку уже вне самолета более комфортной для восприятия глаз. Точнее, глаза благодаря отсутствию света на борту лучше приспособятся к темноте на улице.
2. Месть сотрудников у стойки регистрации
Ни одна компания не признается в существовании такой практики, но на самом деле подобные проявления имеют место. Полномочий работников у регистрационной стойки достаточно, чтобы доставить лишние хлопоты пассажиру, который проявил к ним неуважение, нахамил и постоянно жаловался. Например, они вполне могут окружить неугодного клиента шумными детьми других пассажиров, крики которых надолго запомнятся.
3. Бортпроводники не любят задержки
Одна из самых неприятных и в то же время наиболее распространенных проблем, которые могут застать туриста в аэропорту – это задержка рейса. Причем свои негативные эмоции по этому поводу пассажиры выражают в адрес бортпроводников и прочих обслуживающих работников компании.
— Регулярная проверка качества ссылок по более чем 100 показателям и ежедневный пересчет показателей качества проекта.
— Все известные форматы ссылок: арендные ссылки, вечные ссылки, публикации (упоминания, мнения, отзывы, статьи, пресс-релизы).
— SeoHammer покажет, где рост или падение, а также запросы, на которые нужно обратить внимание.
SeoHammer еще предоставляет технологию Буст, она ускоряет продвижение в десятки раз, а первые результаты появляются уже в течение первых 7 дней. Зарегистрироваться и Начать продвижение
На самом же деле данный персонал в большинстве случаев не имеет никакого отношения к задержкам. Типичная причина нарушения расписания – погодные условия. Более того, бортпроводников также раздражают задержки, поскольку время простоя у них не оплачивается.
4. Бортпроводник – не идеальная профессия
Работа стюардессы считается элитарной, хотя с учетом всех условий ее труда это будет далеко от правды. Действительно, бортпроводник – это эталон элегантности и лоска, что необходимо для поддержания имиджа авиакомпании. Бортпроводники являются лицом перевозчика, по которому судят о всей корпорации.
Но за внешней красотой скрывается далеко не самая высокая зарплата, не говоря о специфике работы, которая тоже не отличается легкостью. Стюардессы часто жалуются на то, что режим трудовой деятельности не позволяет им вести полноценную личную жизнь и посвящать достаточно времени досугу.
5. Повторное использование одеял и подушек
Низкая температура на борту в процессе полета – явление не просто обычное, а допускаемое намеренно в интересах самих пассажиров. Это требуется для предотвращения гипоксии – состояния, в котором организм перестает потреблять достаточное количество кислорода. Так вот, низкая температура может потребовать принятия соответствующих мер для дополнительного утепления.
Многие рассчитывают на помощь тех же бортпроводников, которые предоставят комплект с подушкой и одеялом. Но принимая такие принадлежности, важно учитывать, что до этого ими могли пользоваться десятки и даже сотни других пассажиров. Разумеется, после каждого рейса эти вещи подвергаются стирке.
6. Антисанитария
Как бы странно это ни казалось, но самолет является одним из самых грязных видов пассажирского транспорта. Разумеется, нельзя об этом судить только лишь по внешнему виду, который может быть безупречным. Речь о микробах и бактериях, которые переносят собой люди из разных уголков мира, в том числе на багаже. Нежелательные микроорганизмы могут присутствовать на ремне безопасности, который и вовсе считается самым загрязненным элементом на борту самолета.
Логично, что опытные пассажиры берут с собой в полет личное средство для дезинфекции для рук. Особенно его важно использовать перед едой, не рассчитывая на чистоту подноса и упаковки для продуктов.
7. Грязная вода на борту
Как и средства для дезинфекции и ухода за собой, так и воду для питья нужно брать свою. Предлагаемая в самолетах вода, как правило, далека от чистой дистиллированной жидкости, которую можно употреблять как пищевой продукт. По этой причине даже бортпроводники стараются не использовать воду на борту, заменяя ее собственной бутилированной.
— Разгрузит мастера, специалиста или компанию;
— Позволит гибко управлять расписанием и загрузкой;
— Разошлет оповещения о новых услугах или акциях;
— Позволит принять оплату на карту/кошелек/счет;
— Позволит записываться на групповые и персональные посещения;
— Поможет получить от клиента отзывы о визите к вам;
— Включает в себя сервис чаевых.
Для новых пользователей первый месяц бесплатно. Зарегистрироваться в сервисе
Это же рекомендуется и для пассажиров. Причем важно именно заменять воду на бутилированную, но не отказываться от жидкости в принципе до прилета. Обезвоживание организма особенно в условиях полета оказывает гораздо большую нагрузку на внутренние органы, чем в обычных условиях.
8. Пилоты могут спать во время полета
Звучит ужасающе, но это так. Впрочем, есть довольно жесткие условия для сна пилотов, одним из которых является поддержание очередности. Как минимум один из пилотов должен бодрствовать. Более того, в этот момент один из бортпроводников должен или находиться рядом, или периодически посещать кабину управления на случай, если и второй пилот по тем или иным причинам потеряет контроль.
Сам по себе сон для членов экипажа крайне важен как способ снятия физических и психологических нагрузок при дальних рейсах. Например, совершение 20-часового полета для многих пилотов является физически невозможным предприятием без сна, который восстанавливает силы. Если игнорировать данную потребность организма в отдыхе при высоких нагрузках, это непременно скажется на качестве управления самолетом.
9. Экипаж не любит лишних разговоров
Все сотрудники авиакомпании, которым так или иначе приходится контактировать с пассажирами, будут излучать дружелюбие и позитивный настрой. Отчасти это могут быть искренние эмоции, а отчасти – поведение, продиктованной корпоративными установками компании в рамках маркетинговой политики.
Но пассажиру важно понимать, что такой эмоциональный и почти дружеский посыл вовсе не открывает барьеры во взаимоотношениях с работниками сервиса. Сторонние разговоры и вопросы на отвлеченные темы не приветствуются, а иногда и раздражают тех же бортпроводников. Но это вовсе не отменяет возможности проявления интереса к текущим параметрам полета и т. д.
10. Мобильные устройства не вредят самолету
Наверняка многие слышали о том, что смартфоны, планшеты и прочие гаджеты наносят вред самолету в процессе полета. Вновь это верно, но лишь отчасти. Фактически такая электроника не может оказать негативного влияния на работу важных систем лайнера.
Другое дело, что использование смартфонов пассажирами одновременно со всеми шумовыми эффектами раздражает экипаж и вполне может затруднить его работу, что в итоге приведет к проблемам с управлением.
Нашли нарушение? Пожаловаться на содержание