Пассажиры Lufthansa вынуждены приспосабливаться к новой процедуре при посадке в самолет, с помощью которой авиакомпания хочет сэкономить драгоценное время. «Две минуты – это не так много, но это уже около десяти процентов процесса посадки», – говорит Вики Шербер, которая работает над новой системой в течение года. Новый метод призван минимизировать стрессовые конфликты, возникающие в борьбе за правильное место и достаточное пространство для ручной клади.
Пассажиры будут разделены в зависимости от того, забронировали ли они место у окна, в середине ряда сидений или в проходе. Для американских авиалиний такой порядок посадки характерен уже давно. Компания Lufthansa намерена представить эту концепцию зимой на европейских рейсах, выполняемых в Австрию и Швейцарию.
Пассажиров Lufthansa будут делить на посадочные группы
На посадочном талоне для пассажиров добавят еще один пункт, помимо выхода на посадку и номера посадочных мест, а именно группы посадки от 1 до 5. Первоначально могут входить семьи с маленькими детьми и гости с ограниченной подвижностью.
Затем в группы 1 и 2 входят привилегированные постоянные клиенты и пассажиры с дорогими бизнес-билетами Ecoflex, независимо от забронированного места для сидения. Группа 3 – пассажиры класса «эконом» с сиденьями у окна, группа 4 – середина и, наконец, группа 5 – для людей, которые сидят в коридоре. Эти места особенно популярны среди высоких людей.
Программа гарантирует, что туристы с бронью могут присоединиться к одной и той же посадочной группе, а затем сесть вместе.
Авиапассажиры видят реальную проблему нехватки места в самолете
На интернет-форумах опытные авиапассажиры мало верят в то, что новый процесс посадки сильно изменится. Причину пробок в коридоре они видят в тесном пространстве в багажных отсеках над сиденьями «Бункеры». Поскольку авиакомпании взимают дополнительные сборы за каждую зарегистрированную единицу багажа, места на полноценном среднем рейсе достаточно только для обслуживания половины из примерно 200 пассажиров.
Тот, кто приходит последним, часто сталкивается с проблемами — сложно найти свободное место для багажа. «Если они не ограничат свою ручную кладь багажом, который может поместиться в мусорное ведро, даже самые сложные процедуры посадки не помогут», – говорит, например, частый летчик из Брюсселя.
Заключение
«Конечно, в рамках конверсии мы также рассмотрим тему ручной клади», – заверяет Шербер. Теперь стало намного больше контроля, а также увеличилось количество звонков для передачи сумок и тележек. Но, в конце концов, многим нравится держать свои вещи при себе, чтобы сэкономить время в аэропорту назначения.
