Под проливом Ла-Манш, разделяющим Англию и Францию, с 1994 года был прорыт туннель для пассажирских перевозок. Сегодня по нему можно путешествовать на поездах Eurostar. Вот что пишет турист, которому пришлось путешествовать по этому туннелю. С его точки зрения, эта поездка была больше похожа на полет. Он поделился с нами своими впечатлениями, полагая, что путешествие очень интересно и удобно, но больше подходит для людей, у которых есть деньги и время.
История туннеля
Подземный туннель, соединяющий Англию и континент, имеет протяженность 65 км, а поезда идут по нему со скоростью около 350 км в час! Его строительство уходит корнями вглубь истории. Сам туннель рыли и отделывали около шести лет. На него ушло 6 миллиардов долларов США (384 миллиарда рублей). Но идея соединить сухопутными перевозками остров и континент возникла еще в 1802 году. Она была выдвинута французским горным инженером Матье-Фавье, который предложил построить дорогу через Ла-Манш с искусственным островком посередине моря для смены лошадей (так как машин и поездов тогда не было).
Сегодня около 60 000 человек ежедневно пересекают этот туннель.Недавно турист Бен Мак проехался в этом поезде по Каналу, как в просторечии называют туннель, заплатив за билет 150 евро (10 555 рублей).
С одного вокзала на другой
Бен Мак прибыл из Цюриха на вокзал Гар де Лион, на юге Парижа, и чтобы добраться до нужного вокзала Гар дю Нор, находящегося на севере города, ему пришлось вначале проехаться на метро. Ведь именно с Северного вокзала отправлялся поезд Eurostar в Лондон. Бену пришлось поволноваться, ведь между поездами у него было всего два часа.
— Регулярная проверка качества ссылок по более чем 100 показателям и ежедневный пересчет показателей качества проекта.
— Все известные форматы ссылок: арендные ссылки, вечные ссылки, публикации (упоминания, мнения, отзывы, статьи, пресс-релизы).
— SeoHammer покажет, где рост или падение, а также запросы, на которые нужно обратить внимание.
SeoHammer еще предоставляет технологию Буст, она ускоряет продвижение в десятки раз, а первые результаты появляются уже в течение первых 7 дней. Зарегистрироваться и Начать продвижение
Но от такси он отказался, ведь ездить по Парижу на такси – это означает все время стоять в пробках. Оказалось, что выбор был правильным. Путешествие на метро заняло всего 10 минут.
Поиск терминала
Попав на Северный вокзал, Бен Мак растерялся, поскольку вначале не понял, как найти нужную платформу. Он толкался в толпе с двумя чемоданами и не мог найти указателей. Но, в конце концов, увидел, куда идти. Он также не знал, будет ли устроена на вокзале длительная проверка безопасности. Однако сотрудник иммиграционной службы просто взглянул на его паспорт, а само прохождение через металлоискатель и рентгеновский аппарат заняло минуты две.
Терминал Eurostar
Этот терминал был похож на зал вылета аэропорта — длинный коридор, заполненный магазинами, кафе, ресторанами, фонтанчиками и лавками для сидения — терминал Eurostar чувствовал себя как. Народу было не очень много, поэтому весь зал выглядел пустынными. Повсюду были электронные табло движения поездов, тоже выполненные в стиле аэропорта. Постоянно раздавались напоминания о том, чтобы не оставлять багаж без присмотра. Одним словом, это место было ужасно похоже на аэропорт.
Посадка
Как в аэропорту, раздался голос по интеркому на английском и французском сказал, что пришло время посадки. Бен Мак последовал за толпой по длинному коридору и эскалаторам… Пассажиры выстроились в очередь, чтобы показать билеты, словно во время посадки на рейс самолета перед гейтом.
И все это на фоне старинного вокзала и выглядело очень кинематографично. Не удивительно, что именно на Гар дю Норд снимались такие популярные фильмы, как «Идентификация Борна».
Посадка
Бен Мак был удивлен, увидев сам состав. Это оказался самый длинный пассажирский поезд, который он когда-либо видел. Состав был похож на гигантскую змею, сделанную из блестящего холодного металла. В поезд он сел за несколько минут до отправления. Посадка производилась по очереди, в которую выстраивались пассажиры. Когда Бен Мак оказался внутри, то увидел, что дизайн интерьера поезда еще больше походил на самолет…
Сиденья были высокими, синего цвета, с узким проходом между ними. Даже багажные отсеки для ручной клади были похожи на те, которые бывают в салоне самолетов.
Сервис
На каждом сиденье был журнал «Метрополитен», что тоже напоминало авиасервис. Кроме того, там была карта маршрута и бортовое меню. А над проходом висели телемониторы. Там показывали рекламные ролики о поезде, Париже и Лондоне. Однако в отличие от самолетов, на борту был бесплатный Wi-Fi.
— Разгрузит мастера, специалиста или компанию;
— Позволит гибко управлять расписанием и загрузкой;
— Разошлет оповещения о новых услугах или акциях;
— Позволит принять оплату на карту/кошелек/счет;
— Позволит записываться на групповые и персональные посещения;
— Поможет получить от клиента отзывы о визите к вам;
— Включает в себя сервис чаевых.
Для новых пользователей первый месяц бесплатно. Зарегистрироваться в сервисе
Сиденья были очень удобными – мягкими, широкими, с высокой спинкой, больше похожие на кресла. В них можно легко заснуть, и они были явно лучше, чем места в эконом-классе на самолете. К тому же отправление было совсем бесшумным.
Париж, конечно, огромный город, но поезд пролетел его за считанные секунды и быстро понесся по живописной местности. Да это и не удивительно, ведь на экране монитора появилось сообщение, что скорость движения – более 400 км в час. Но при этом он шел очень тихо. Не дребезжал и не скрипел.
Туалеты в вагоне тоже были просторными, удобными и чистыми. Однако цены на еду и напитки оказались невероятно дорогими. Латте стоил 3,5 доллара (почти 225 рублей), а двойной эспрессо – больше 4 долларов (262 рубля). Поэтому Бен Мак рекомендует брать с собой напитки и закуски. А вместо вагона-ресторана в одном из вагонов была просто барная стойка.
Прохождение Канала
Путешествие было таким тихим и плавным, что когда поезд вошел в туннель, этого даже не было заметно. Всего езда по нему заняла около 25 минут. Во время движения ничего видно не было. А затем поезд понесся по английскому графству Кент с невероятной скоростью … и въехал в Лондон почти так же внезапно, как и покинул Париж. Весь путь занял два часа.
Бен Мак рад, что совершил это путешествие, которое, к тому же, приводит вас прямо в центр Лондона, но считает цену на билет завышенной
Нашли нарушение? Пожаловаться на содержание