В немецкой комедии 1991 года Go Trabi Go семья из ГДР решает путешествовать по Италии на своем любимом Trabant 601. Это был самый популярный автомобиль в Восточной Германии, до того как упал железный занавес. В какой-то момент у их машины лопнула прокладка под головкой двигателя, и отец семейства решил позвонить механику. Когда он сообщает по телефону, что водит Trabant 601, механик со смехом говорит: «Я надеюсь, у вас есть скотч”.
Предмет бесконечных шуток
На протяжении многих лет «Траби» являлся предметом бесконечных шуток, которые были тесно связаны с Восточной Германией. С его голым интерьером, странным дизайном рычага переключения передач и экстерьером из дюропласта, стойкого к ржавчине, армированного полимерным пластиком, стандартный четырехместный седан Trabi был назван «худшим автомобилем, когда-либо построенным”. К этому стоит добавить его двухтактный двигатель, тот же самый, который применяют в газонокосилках и азиатских тук-туках. Становится понятно, почему существуют такие шутки, как: “Почему у «Траби» есть обогреваемое заднее стекло? Чтобы держать ваши руки в тепле, пока вы его толкаете”.
Смешной дизайн
Произведенный с 1957 по 1991 год, Trabi заслужил прозвище типа ”картонный гонщик» из-за своего, казалось бы, смешного дизайна. Для многих западных людей «Траби» — яркий пример восточногерманских репрессий. У автомобиля не было ни датчика уровня топлива, ни кондиционера, ни указателя поворота или стоп-сигнала. Как только стена рухнула, он просто не выдержал конкуренции с западными автомобилями и в одночасье стал почти вышедшим из употребления.
На дорогах мало оригинальных авто
Передовые стандарты выбросов в Европе означают, что сегодня вы увидите на дорогах мало оригинальных «Траби», хотя в Германии их зарегистрировано около 34 тысяч. Для коллекционеров этого автомобиля с извергающим дым мотором «Траби» является гордостью и радостью. Он вызывает в памяти воспоминания об отпускных поездках времен холодной войны в германские тюрингские леса и на нудистские пляжи вдоль Балтийского моря, а также, что его можно было починить с помощью домашних инструментов.
— Регулярная проверка качества ссылок по более чем 100 показателям и ежедневный пересчет показателей качества проекта.
— Все известные форматы ссылок: арендные ссылки, вечные ссылки, публикации (упоминания, мнения, отзывы, статьи, пресс-релизы).
— SeoHammer покажет, где рост или падение, а также запросы, на которые нужно обратить внимание.
SeoHammer еще предоставляет технологию Буст, она ускоряет продвижение в десятки раз, а первые результаты появляются уже в течение первых 7 дней. Зарегистрироваться и Начать продвижение
“У «Траби» есть душа, я думаю”, — говорит 42-летняя Роми Лебель, энтузиаст «Траби» и уроженка Германии, которая впервые начала собирать авто в 1996 году (теперь у нее есть два). Для нее «Траби» был частью повседневной жизни. «Эти автомобили обеспечивают особый вид свободы», — говорит она.
“Мне очень нравится запах и звук Trabis», — говорит Флориан Фогель, 28-летний житель Кайзерслаутерна (Германия), который также добавляет, что простота его содержания является главным секретом продажи. У «Траби» есть особенно сильный запах выхлопных газов, который представляет собой смесь бензина и двухтактного масла 50:1. В настоящее время Фогель владеет четырьмя автомобилями: белым седаном 1984 года и синим седаном 1989 года, каждый с оригинальным двухтактным двигателем, и двумя универсалами 1991 года с четырехтактными двигателями VW Polo.
Авто в обмен на коробку пива
44-летний Ронни Хейм получил свой первый «Траби» в 1996 году в обмен на коробку пива. «Траби» ничего не стоили после падения стены, — говорит он. — Потому что все хотели иметь «западную машину». В том же году он служил в Бундесвере (объединенных вооруженных силах Германии) и привез свою «Траби» с собой на северо-запад страны. «Половина команды хотела взять «Траби» на круг в казарме, — говорит он, — они никогда не испытывали ничего подобного раньше”. С тех пор у жителя Херингсдорфа было еще три «Траби», в том числе один, оснащенный двигателем VW, “который развивал скорость до 165 км (102 мили) в час”, отмечает Хейм.
Братья-близнецы — поклонники «Траби»
Есть еще Себастьян Зоннтаг, 37 лет, уроженец Дрездена, чья семья уехала из Восточной Германии в Фельсберг сразу же после падения Стены. Именно там Зоннтаг и его брат-близнец получили возможность поработать со своим первым «Траби» — таким же автомобилем, на котором ездила их бабушка. «Общественный центр, где мы остановились, приобрел «Траби» для местной молодежи, отчасти потому, что это было так дешево, — говорит Зоннтаг. — Мы выкрасили свои в желтый, оранжевый и зеленый цвета, как радугу”.
— Разгрузит мастера, специалиста или компанию;
— Позволит гибко управлять расписанием и загрузкой;
— Разошлет оповещения о новых услугах или акциях;
— Позволит принять оплату на карту/кошелек/счет;
— Позволит записываться на групповые и персональные посещения;
— Поможет получить от клиента отзывы о визите к вам;
— Включает в себя сервис чаевых.
Для новых пользователей первый месяц бесплатно. Зарегистрироваться в сервисе
Сегодня у него и его брата есть пять «Траби», включая серебряный «Трабант» 89-го года, который Зоннтаг назвал «Фоксом» и который он полностью восстановил и переработал.
Энтузиасты есть не только в Европе
Поклонники «Траби» встречаются не только в Европе. Гас Джексон, который является профессиональным членом команды гоночных автомобилей, просто обожает свой крошечный синий «Трабант». “Вообще-то я купил его в шутку, — говорит он. — Он был достаточно дешевым, и в нем был целый сундук деталей. Я его обожаю. Он не требует технического обслуживания, и его симпатичный и причудливый внешний вид меня просто умиляет”.
Сильное сообщество
Еще одна вещь, которой коллекционеры «Траби» не могут не гордиться, — сильное сообщество, которое посвящено этим автомобилям. К 2019 году прошло 25 лет с момента первой международной встречи. В мае сотни энтузиастов Trabi из таких стран, как Венгрия, Италия и Норвегия, собрались вместе в городе Анкламе в Германии. Они рассказывали друг другу истории, потягивали пивко и принимали участие в мероприятиях, связанных с «Траби». Сегодня есть фан-клубы по всей Германии, Европе и даже в США.
Лебель была главным сотрудником немецкого клуба «Хемниц Траби», когда она познакомилась со своим будущим мужем, тогдашним главой клуба «Эрцгебирге Траби», через Европейское сообщество. “Это была любовь на всю оставшуюся жизнь», — говорит она. “Мы даже поженились на собрании «Траби”.
Зоннтаг познакомился со своей девушкой, Мануэлой Пестер, на мероприятии «Траби» семь лет назад. “Она живет в бывшей Восточной Германии, так что я заодно приобретаю запасные части для «Траби», когда приезжаю”.
Новая дружба
Для Фогеля проблемы с двигателем привели его и его жену к новой дружбе. “В прошлом году мы ехали через Нидерланды в отпуск, когда наш «Траби» сломался, — говорит он. — Мы проспали в машине целую ночь, а потом мимо проезжала семья и спросила, что случилось. Оказывается, отец работал механиком на больших контейнеровозах, поэтому они отбуксировали нас к себе домой, и мы пробыли там четыре дня, пока он помогал нам завести новый двигатель и запустить машину. Мы все еще контактируем с ними”.
Хайм говорит, что Trabifangemeinde, или «Траби»-тусовки, в таких местах, как Цвикау в Германии, привлекли более 10 000 владельцев авто в конце 90-х годов, хотя с тех пор они сократились до небольшой группы. “Мы все примерно одного возраста и приводим с собой наших детей, которые с нетерпением ждут встречи друг с другом, потому что с годами они стали друзьями”.
В то время как электрический четырехдверный Trabant был представлен на Франкфуртском автосалоне 2009 года в надежде вернуть самый печально известный автомобиль бывшей ГДР, его производители так и не получили необходимого финансирования, чтобы поднять его с земли. Но это нормально с культовой фан-базой «Траби».
«Редко можно увидеть «Траби» на дороге, — говорит Зоннтаг. — Но когда это происходит, это действительно что-то особенное. Мы все — одна большая семья».
Нашли нарушение? Пожаловаться на содержание