Отечественная рессора УАЗ является практически универсальной для моделей «Патриот», «Хантер» и « Пикап», а также их модификаций. Отличаются элементы только по числу листов, влияющих на грузоподъемность транспортного средства, а также разницей в геометрических размерах. В связи с этим четырехлистовые элементы от «Пикапа» и «Карго» вполне реально установить на «Патриот» и «Хантер». Увеличение грузоподъемности при этом составит порядка двух сотен килограммов. Рассмотрим особенности штатных и модифицированных деталей.
Модели с передней подвеской пружинного типа
Рессора УАЗ этого типа выпускается металлургическим комбинатом в Чусовом. Отличительной чертой элемента производства ЧМЗ является наличие наклейки и клейма на стягивающем хомуте. Здесь выведено наименование завода-изготовителя, дата производства детали, а также клеймо ОТК.
Кроме того, каждая рессора маркируется этикеткой, поскольку клеймо разглядеть не всегда удобно. Среди дополнительной информации: штрих-код, номер рессоры, знак соответствия стандарту ГОСТ.
Модель 31512-2912012
Эта рессора УАЗ представляет собой заднюю малолистовую деталь, которая в штатном исполнении монтировалась на модели 31512, 31514-10, 3160. Элемент также подходит для «Патриотов» и «Хантеров», а также их модификаций.
Отличительные характеристики рассматриваемого узла:
- Нагрузка контрольная – 504,7 даН.
- Вес узла в сборе – 16,5 килограмм.
- Длина элемента – 1,35 м.
- Число листов – три штуки.
- Высота пакета – 37,2 мм.
- Марка материала – сталь 50Х-ГФА.
Штатная рессора УАЗ типа 3163-2912010-02
Этот штатный малолистовой элемент обладает следующими характеристиками:
- Предельная нагрузка, Pk, даН – 504,7.
- Вес детали в сборе – 17,3 кг.
- Длина общая – 1,42 метров.
- Высота пакета – 37,2 мм.
- Число листов – три штуки.
- Материал изготовления – сталь типа 50ХГФА.
Рассматриваемые рессоры УАЗ «Патриот» подходят также на модели 315148, 315143, 315196, «Хантер», «Симбир» и «Карго». От аналога 315112-2912012 данная деталь отличается длиной и стягивающим хомутом, а также наличием прокладок между листами.
Четырехлистовой вариант 3153-2912010
Задняя малолистовая рессора этого типа монтируется на модели УАЗ под индексом: 3153, 3159, 3162. Деталь может использоваться на моделях 315148, 315143, «Хантер», «Патриот», 3163, 2362, «Карго». Рассматриваемая модификация весьма популярна среди владельцев автомобилей от ульяновских производителей.
Ниже приведены ее основные параметры:
- Нагрузка контрольная, Pk, даН – 643,8.
- Вес элемента в сборе – 21,4 кг.
- Полная/расчетная длина детали – 1,42/1,35 м.
- Высота пакета – 49,6 миллиметров.
- Число листов – четыре штуки.
- Материал изготовления – сталь марки 5-ХГФА.
Модификация 3162-2912010
Эта рессора УАЗ представляет собой штатную деталь, которая монтируется на задний мост практически всех автомобилей этой марки, включая «Патриот», «Барс», «Хантер» и «Карго». В продаже данная рессора встречается довольно редко, поэтому и не пользуется особой популярностью среди владельцев.
Характеристики детали:
- Предельная нагрузка, Pk, даН – 643,75.
- Вес в собранном состоянии – 21,4 кг.
- Полная/расчетная длина детали – 1,42/1,35 м.
- Пакет по высоте – 49,6 мм.
- Число листов – четыре шт.
- Материал изготовления – сталь 50ХГФА.
Версия 2360-2912010
Эти задние малолистовые рессоры УАЗ «Патриот» обладают следующими характеристиками:
- Вес элемента в сборе – 22,3 кг.
- Нагрузка контрольная, Pk, даН – 643,75.
- Длина полная/расчетная – 1,41/1,35 м.
- Высота пакета – 49,6 мм.
- Тип стали – 50ХГФА.
- Число листов – четыре штуки.
В стандартной компоновке рассматриваемая деталь монтируется на модели «Карго», «Патриот», «Пикап», «Хантер», «Симбир» и некоторые другие. Как свидетельствуют отзывы владельцев, данное изделие особой популярностью не пользуется. Предпочтение пользователи отдают модификации из четырех листов под индексом 3153-2912010.
Усиление
Часто ремонт УАЗ и его тюнинг касается амортизирующих устройств. Старые прямые рессоры на «Хантере» можно поменять на усиленный шестнадцати листовой аналог. Как показывает практика, штатные элементы этого узла не отличаются высоким качеством стали, быстро деформируются и трескаются. Следовательно, модернизация блока имеет под собой обоснованность.
После монтажа усиленных рессор машина станет значительно выше, увеличится запас хода. Автомобиль станет слегка жестче, что не является существенным недостатком, поскольку мы рассматриваем внедорожник. Зато ходовые качества и проходимость транспортного средства заметно порадуют владельцев отечественных джипов. Далее представлена пошаговая инструкция по установке новых элементов.
Крепление рессоры УАЗ
Установка усиленной рессоры является не слишком сложным делом. Работы выполняются в следующем порядке:
- Сначала поднимается задняя часть машины, пока колеса не начнут свешиваться. Обязательно устанавливается страховочная балка или опора.
- Затем снимается колесо.
- Выполняется монтаж дополнительной опоры под мост. Вполне для этого подойдет штатный домкрат.
- Откручиваются стремянки и чашки блока.
- Демонтируется амортизирующий элемент с нижнего крепления.
- Опускается мост.
- Старая рессора демонтируется.
- Примеряется новый элемент.
- Мост опускается до точки, оптимальной для установки новой детали.
- Элемент помещается в чаши, расположенные на раме, свисающая часть подпирается деревянным бруском, что не позволит выскочить рессоре до момента окончательной установки.
- Монтируется подготовленный новый узел, закрепляется стремянками, но пока не затягивается до упора.
- Выставляются чаши по прежнему месту установки.
- Поднимается мост, пока рессоры не осядут на подушки.
- Бортируется колесо.
- Закручиваются нижние чашки.
На этом ремонт УАЗа по части замены рессор можно считать готовым. Чтобы устанавливаемая деталь лучше села на свое место, желательно при работе загрузить заднюю часть автомобиля. После проведения работ проверьте авто в деле на малой скорости. Если не наблюдается дискомфорта и скрипа, модернизация проведена успешно.
В завершение
Рассматриваемые детали отвечают за поведение автомобиля на разных типах грунтов. К сожалению, отечественные штатные рессоры УАЗ-469 не отличаются высоким качеством стали. Поэтому многие владельцы прибегают к замене этого узла на усиленный вариант, поскольку на ухабах и выбоинах стандартный элемент часто лопается и деформируется. Стоит отметить, что большинство стандартных рессор для ульяновских внедорожников являются взаимозаменяемыми, что облегчает ремонт и обслуживание машины.