Автомобиль Chevrolet Niva приобрел достаточную распространенность благодаря отличной проходимости и возможности эксплуатации на сложной местности. Ступичные подшипники «Нива-Шевроле», цена на которые находится в пределах 1000 рублей за комплект, являются одними из основных деталей ходовой системы. Они имеются на каждом колесе и необходимы для обеспечения свободного хода, плавного движения и уменьшения степени трения.
Когда нужно установить новую деталь
Замена ступичного подшипника «Шевроле-Нива» производится в случае, если положение колеса в процессе движения изменилось. Это вызывает преждевременное истирание резины, кроме того, если целостность детали будет нарушена во время езды, присутствует вероятность заклинивания и остановки колеса, что может привести к неприятным последствиям. С учетом того, что эксплуатация данного автомобиля производится в достаточно сложных условиях, способствующих увеличению нагрузки, приходящейся на подвеску, замена ступичного подшипника «Шевроле-Нива» должна осуществляться своевременно, не только в случае поломки, но и при достижении значений километража, указанных изготовителем.
На что нужно обратить внимание
Существует ряд признаков, свидетельствующих о том, что вышла из строя ступица. “Нива-Шевроле” при этом может функционировать иначе, также стоит отметить другие симптомы:
- Изменение траектории машины в процессе движения. Это вызвано тем, что поврежденный подшипник стопорит колесо. То же самое происходит при некачественном проведении развала-схождения.
- Вибрации. Они появляются в случае серьезного износа и ощущаются как в руле, так и в самом кузове. Этот признак нельзя оставлять без внимания, так как он говорит о высокой вероятности заклинивания ступицы.
- Специфические шумы, которые заметны даже внутри салона. Хруст возникает из-за перемещения шариков разбитого подшипника.
При возникновении любого признака следует заменить задние или передние ступичные подшипники «Нива-Шевроле», в зависимости от того, какие элементы вышли из строя. Данный процесс не вызовет затруднений даже у неопытного автолюбителя, так как в этом случае нет необходимости в специальном инструменте и особых знаниях.
Выбор новой детали
Главным фактором при выборе нового подшипника становятся предполагаемые условия эксплуатации машины. Если движение в основном осуществляется по городским дорогам, можно ограничиться деталью, изготовленной Волжским автозаводом. Для регулярной езды по пересеченной местности и в сложных дорожных условиях оптимальным вариантом станет элемент с высокой прочностью, который можно найти у итальянских и немецких изготовителей.
— Регулярная проверка качества ссылок по более чем 100 показателям и ежедневный пересчет показателей качества проекта.
— Все известные форматы ссылок: арендные ссылки, вечные ссылки, публикации (упоминания, мнения, отзывы, статьи, пресс-релизы).
— SeoHammer покажет, где рост или падение, а также запросы, на которые нужно обратить внимание.
SeoHammer еще предоставляет технологию Буст, она ускоряет продвижение в десятки раз, а первые результаты появляются уже в течение первых 7 дней. Зарегистрироваться и Начать продвижение
Стоит отметить, что в новом автомобиле устанавливается подшипник с роликовой двухрядной конструкцией, который не требует регулировки и дополнительного нанесения смазочных материалов.
Демонтаж
Для того чтобы получить полноценный доступ к колесам, нужно поднять транспортное средство. Если необходима замена ступичного подшипника «Шевроле-Нива» на переднем колесе, то должна быть полностью поднята передняя часть авто с обеих сторон, чтобы предотвратить давление стабилизатора и упростить работу. Далее нужно следовать следующему алгоритму действий:
- Устанавливаются упоры.
- Снимается колесо, после чего демонтируется колпак ступицы при помощи отвертки.
- Ступичная гайка прокручивается и ослабляется. Если деталь затянута слишком плотно, можно использовать обрезок трубы в качестве рычага.
- Плоской отверткой разжимаются колодки.
- Выкручиваются крепления планки суппорта, а сам элемент поднимается вверх и фиксируется на пружине при помощи проволоки. Это необходимо для разгрузки тормозного шланга.
- Демонтируется тормозной диск.
- Из рулевого рычага выпрессовывается палец. Предварительно отмечается месторасположение регулировочного болта на тяге. Затем тяга отворачивается в другую сторону.
- Выкручиваются фиксаторы поворотного кулака.
- Выкручивается гайка ступицы и снимается опорная шайба.
- Со ШРУСа снимается кулак вместе со ступицей.
- Кулак плотно закрепляется в тисках, после чего выпрессовывается ступица. “Нива-Шевроле” отличается достаточно надежной ходовой системой, несмотря на это, нужно проявить осторожность при работе.
- При помощи съемника демонтируются стопорные кольца и подшипник.
Установка новой запчасти
Внутреннюю поверхность всех элементов нужно тщательно очистить от загрязнений и пыли. Стопорное кольцо смазывается и монтируется в кулак. Далее фиксируется подшипник, при этом действовать нужно аккуратно, так как запрессовка с чрезмерными усилиями приведет к разрушению его конструкции.
После монтажа внутреннего кольца устанавливается ступица. В обратном порядке собираются все оставшиеся элементы.
Замена ступичного подшипника «Шевроле-Нива» должна производиться с учетом некоторых деталей. К примеру, регулировочный болт фиксируется в соответствии с отметками, нанесенными при его демонтаже. Контровка и затягивание ступичной гайки осуществляются после снятия автомобиля с домкрата.