На сегодняшний момент отечественные грузовики марки КАМАЗ хорошо известны не только на территории Российской Федерации, но и далеко за её границей. Такая популярность объясняется высокими показателями надёжности и грузоподъёмности. К тому же Камский автомобильный завод предлагает широкий ассортимент моделей – от маленьких 5-тонников до массивных четырёхосных тягачей. Сейчас эти машины экспортируются в более чем 40 стран мира. Сегодня речь пойдёт о знаменитом «КАМАЗе – колхознике» модели 55102.
КАМАЗ 55102 – история производства
Данный грузовик впервые был запущен в производство ещё в 1980-м году. Его шасси производилось в городе Набережные Челны, а в Нефтекамске на него устанавливали кабину и опрокидывающийся кузов. КАМАЗ 55102 был разработан на конструкторском бюро Мытищинского Машиностроительного Завода. Но, несмотря на это, автомобиль имел схожие черты с «десятитонником» модели 5320, который производился ещё в 70-х годах ХХ века. Отличительные черты 55102 – кабина без спального места и самосвальный кузов.
Конструкция грузовика, его грузоподъёмность и применение
Машина имела всё ту же колёсную формулу 6х2. При грузоподъёмности в 10 тонн грузовик мог ездить по самым сложным дорогам, в том числе и по пересечённой местности. Предназначался он для перевозки различных сыпучих грузов – щебня, песка, зерна и многих других. Шасси было снабжено специальным гидравлическим устройством, которое обеспечивало трёхстороннюю разгрузку материалов. Эта возможность добавляла ему популярности. Дополнительно на грузовике применялись два прицепа: марки ГКБ и СЗАП. Таким образом, полезный объём грузового отсека увеличивался вдвое (собственно, и грузоподъёмность тоже). Но при полной загрузке в 20 тонн (это уже считалось перегрузом) его максимальная скорость составляла не более 50 километров в час. Поэтому добросовестные водители старались не грузить на автопоезд товары массой более 15-ти тонн.
Кабина автомобиля
Детище Камского автомобильного завода было оснащено комфортной (на то время) кабиной без спальника. Машина вмещала в себя двух пассажиров. В Советские времена КАМАЗовская кабина считалась чуть ли не эталоном комфорта среди всех большегрузных машин. И этому есть множество объяснений. Какая ещё отечественная машина в 80-х годах снабжалась звукоизоляцией, как не КАМАЗ? А ремни безопасности? То же самое касается и подрессоренного водительского кресла, которое могло подстраиваться под массу шофёра, не говоря уже о регулируемой спинке. По своей конструкции кабина имела безкапотную компоновку, благодаря чему существенно уменьшалась длина грузовика без урезания салонного пространства. Доступ к мотору обеспечивался путём опрокидывания кабины вперед. Это было новое, нестандартное решение.
— Регулярная проверка качества ссылок по более чем 100 показателям и ежедневный пересчет показателей качества проекта.
— Все известные форматы ссылок: арендные ссылки, вечные ссылки, публикации (упоминания, мнения, отзывы, статьи, пресс-релизы).
— SeoHammer покажет, где рост или падение, а также запросы, на которые нужно обратить внимание.
SeoHammer еще предоставляет технологию Буст, она ускоряет продвижение в десятки раз, а первые результаты появляются уже в течение первых 7 дней. Зарегистрироваться и Начать продвижение
КАМАЗ 55102 – цена
На данный момент эта модель грузовика уже давно снята с производства. Её сменили новые КАМАЗы – более мощные, комфортные и экономичные. Купить КАМАЗ 55102 можно лишь на вторичном рынке. Здесь цены очень сильно колеблются. Так, 25-летний грузовик можно купить по цене от 350 до 900 тысяч рублей.
КАМАЗ 55102 по праву можно назвать гордостью Камского автозавода!