В начале 80-х годов прошлого столетия на Минском автомобильном заводе был создан тяжелый трехосный седельный тягач МАЗ-6422. В 90-х годах разработали модификацию двухосного МАЗ-5440 и на его основе вернулись к версии трехосной модели, но уже в соответствии со стандартами Западной Европы. Так появился мощный седельный тягач МАЗ-6430, адаптированный для трафика в международном европейском формате. Масштабные закупки нового автомобиля сразу же сделали российские внешнеторговые организации, которые до появления модели 6430 пользовались очень дорогими в эксплуатации «Вольво», DAF, «Ивеко», MAN. МАЗ-6430 был экономичным и отвечал европейским требованиям.
С начала производства в 1996 году автомобиль выпускается в нескольких вариантах. Различие по внешнему виду может быть минимальным, но технические характеристики при этом существенно разнятся. Некоторые версии тягача МАЗ-6430, полностью отвечающие требованиям европейского рынка, продаются в Германии. Отдельные технические компоненты автомобиля куплены немецкими фирмами и используются в производстве седельных буксировщиков MAN.
Модификации МАЗ-6430
- Модель 6430А8 запущена в серийное производство в 1997 году. Колесная формула — 6 х 2, грузоподъемность — 38 тонн.
- Модификация 6430А9 создана в 2008 году. Приводная схема — 6 х 4, оснащается лицензионным двигателем марки Renault Trucks. Соответствует нормам экологии Евро-3.
- Модель 6430А5 — версия строительного предназначения, импортируется в Германию. Колесная формула — 6 х 4. Оснащается стандартным дизельным двигателем мощностью 243 л. с.
- МАЗ-6430-18 выпускается с 2011 года с двигателем Daimler мощностью 402 л. с. Схема привода — 6 х 4.
- Модификация 6430-21, грузоподъемность — 65 тонн, с турбодизелем MAN мощностью 455 л. с., скорость — 120 км/час, экологические нормы Евро-2.
- Модель 643026 — колесная формула — 6 х 6, оснащается дизельным двигателем с турбонадувом марки MAN.
МАЗ-6430: технические характеристики
Параметры базовой модели:
- максимально допустимая масса автомобиля — 26 100 кг;
- допустимая нагрузка на сцепное устройство — 15 900 кг;
- допустимая масса автопоезда — 52 000 кг;
- нагрузка максимальная на заднюю ось — 19 000 кг;
- нагрузка на переднюю ось, максимальная — 7100 кг;
- вес снаряженного автомобиля — 10 050 кг;
- расстояние межосевое — 3200 + 1400 мм;
- передняя подвеска рессорная, на параболических листах;
- задняя подвеска рессорная, с балансирами поперечной устойчивости;
- шины, размер — 315/80R22,5;
- вместимость топливного бака — 500 литров;
- кабина высокая, с двойным спальным местом;
- скорость максимальная — 100 км/час.
Комплектация
Дополнительные принадлежности, опции и устройства:
- подогреватель двигателя;
- тахограф;
- антиблокировка тормозов АБС;
- шумоизоляция кабины;
- спойлер;
- автономный отопитель кабины;
- сиденья повышенной комфотности, подрессоренные.
Силовая установка
- Двигатель ЯМЗ-6581.10.
- Мощность — 400 л. с. (294 кВт).
- Коробка передач — ZF16S1650. Количество скоростей — 16.
Дополнительные удобства
- На машине установлен откидной передний бампер, за которым находятся инструментальные контейнеры. В штатном положении бампер выполняет роль ступеней для подъема в кабину.
- Рабочее место водителя максимально обустроено, эргономические сиденья регулируются по высоте. Рулевая колонка может изменять наклон и передвигаться в вертикальной плоскости. Фиксатор руля в форме педали расположен на полу. Принцип действия механизма аналогичен применяемым на грузовиках «Вольво».
- Кабина МАЗ-6430 имеет пневматическую поддержку, которая значительно облегчает вес конструкции при откидывании для доступа к двигателю. Внутреннее пространство кабины достаточно просторное, кроме водителя здесь свободно размещаются еще два пассажира. В задней части помещения устроены два спальных места, благодаря чему экипаж тягача имеет возможность полноценного отдыха во время дальних поездок, а это является залогом безаварийной работы.
- В кабине помимо всего прочего обустроена мини-кухня с компактным холодильником объемом 50 литров, а также походная плитка с 8-литровым газовым баллоном.
Отзывы
Начиная с 1997 года, когда первый МАЗ-6430 сошел с конвейера Минского автомобильного завода, впечатления водителей, которые управляли тягачом в разное время, можно объединить под знаком положительных откликов. Дальнобойщики отмечали хорошую тягу мощного дизельного мотора, безупречную управляемость машины на трассе, устойчивую крейсерскую скорость в пределах 90 км/час.
Большинство водителей отмечали один фактор, который отличает эксплуатацию автомобиля: на протяжении всего маршрута в несколько тысяч километров машина не требует никаких дополнительных регулировок, доливка масла в картер двигателя не нужна вовсе или требуется в минимальном количестве. Если автомобиль получил полное техническое обслуживание перед выездом в рейс, то экипаж на протяжении всего пути занимается только текущими проверками давления в шинах.
— Регулярная проверка качества ссылок по более чем 100 показателям и ежедневный пересчет показателей качества проекта.
— Все известные форматы ссылок: арендные ссылки, вечные ссылки, публикации (упоминания, мнения, отзывы, статьи, пресс-релизы).
— SeoHammer покажет, где рост или падение, а также запросы, на которые нужно обратить внимание.
SeoHammer еще предоставляет технологию Буст, она ускоряет продвижение в десятки раз, а первые результаты появляются уже в течение первых 7 дней. Зарегистрироваться и Начать продвижение
Обустройство кабины позволяет отдыхать сразу двум водителям во время движения, а сменять друг друга члены экипажа могут каждые четыре часа. В отношении уровня комфорта модели МАЗ-6430 отзывы также самые положительные.