Прокладка ГБЦ – это плоский резиново-металлический элемент, который выполняет функцию уплотнения частей двигателя. Располагается данная деталь в месте соединения головки с блоком. По сути, данный элемент связан сразу с тремя системами – масляной, газораспределительной и системой охлаждения. Поэтому, несмотря на свою простую конструкцию, он незаменим в устройстве ДВС, а его отсутствие или неработоспособность ведут к нарушению работы всех трех систем, что в итоге может привести к полному выходу из строя двигателя. Вот почему так важно делать своевременную диагностику и замену прокладки. Если в местах соединения блока вы обнаруживаете потеки масла или видите белый дым из выхлопной трубы, знайте: автомобилю нужна замена прокладки головки блока цилиндров. Как это сделать – далее в нашей статье.
Замена прокладки ГБЦ ВАЗ 2110-2113
Для начала нам нужно подготовить небольшой маркер, чтобы в дальнейшем пометить все снятое навесное оборудование и агрегаты. Проставляя метки на трубопроводах и прочих деталях, вы на 100 процентов будете уверены в том, что та или иная запчасть будет установлена на нужном месте.
Прежде чем приступать к замене прокладки, следует тщательно промыть блок от маслянистого налета. Если сойдет ключ со шлица, вы можете остаться с синяками и без нормальных болтов. Сначала следует открутить гайки, находящиеся посередине инструмента. Прокручиваем резьбу каждой на пол-оборота. После этого замена прокладки головки блока цилиндров сопровождается снятием головки с креплений. Теперь перед нами видна прокладка (насколько она может быть изношенной, вы можете увидеть на втором фото).
Если на детали видны явные дыры и трещины (не заводские), следует срочно заменить данную запчасть. Никаких гаек здесь раскручивать не нужно: доступ к ней перед вами открыт. После ее снятия замена прокладки головки блока цилиндров сопровождается устранением образовавшихся на ее поверхности следов масла. Далее можно смело устанавливать новую деталь. Все, на данном этапе замена прокладки головки блока цилиндров завершена. Теперь осталось лишь собрать все детали обратно. Времени на это вы потратите немного, если все комплектующие были предварительно помечены.
При обратной установке навесного оборудования следует запомнить несколько правил. Первое – установка головки производится строго по втулкам или специальным пазам для центровки. Второе – затяжку крепежных гаек блока следует производить с применением динамометрического ключа. Характеристики и степень зажатия болтов для всех автомобилей разные, поэтому тут обращаемся за помощью к руководству по эксплуатации.
И напоследок совет, что учитывать при покупке детали. Когда вы приобретаете новую прокладку в автомагазине или на рынке, обращайте внимание на то, что каждая деталь имеет свои свойства, рассчитанные под определенную силу крутящего момента. Поэтому, чтобы деталь прослужила как можно дольше, выбирайте запчасти, соответствующие параметрам вашего автомобиля. В противном случае эксплуатация может привести к тому, что машине потребуется замена головки блока цилиндров. Но это, к счастью, случается очень редко, так как никто из водителей сознательно не будет наносить вред своему железному другу.
