Почти все современные автомобили оснащаются климат-контролем или хотя бы кондиционером. И касается это даже таких бюджетных марок, как «Ланос» и «Рено Логан». Часто автовладельцы не знают, как обслуживать кондиционер и ездят «пока он работает». Однако данная система требует должного внимания. В противном случае вам понадобится дорогостоящий ремонт. Чтобы не доводить авто до такого состояния, ему нужна замена расходников. И сегодня мы рассмотрим, как производится замена подшипника компрессора кондиционера («Чери Амулет» в том числе).
Что это
Данный элемент представляет часть автомобильного кондиционера. 
Он отличается по своей конструкции наличием уплотнителей и тонких стенок. Кроме того, данный элемент бывает двух типов – радиально-упорный и двухрядный. Оба типа предназначены для работы на высоких скоростях. Такой тип конструкции отлично подходит для автомобильных кондиционеров и благодаря встроенным уплотнителям хорошо защищен от негативного воздействия внешних факторов (солей, воды и грязи).
Почему он ломается
Зачем требуется замена подшипника муфты компрессора кондиционера, если он хорошо защищен от внешней среды и рассчитан на высокие обороты? Данный элемент изнашивается вследствие воздействия смазки, которая со временем засыхает и густеет. Из-за этого шарики подшипника начинают греться и разрушать сепаратор, из-за чего механизм попросту клинит. Если автомобилю более 10 лет, это повод задуматься о том, нужна ли замена подшипника компрессора кондиционера. «Нексия», оснащенная такой системой, может потребовать ремонт и гораздо раньше, если не была соблюдена натяжка ремня. Если он перетянут, деталь быстро выйдет из строя.
Признаки
Как определить, что автомобилю требуется замена подшипника компрессора кондиционера? «Ланос» SE и другие автомобили, в комплектации которых предусмотрен кондиционер, диагностируются без специальных инструментов. Характерный признак износа любого подшипника – это звук, гул. В нашем случае это громкий шелест – трение металлических частей. Располагается данный подшипник в районе муфты (в правой части от двигателя, внизу). Сначала будет слышен легкий шелест (иногда пропадающий), на который вы, возможно, не обратите внимание. Но со временем ситуация будет усиливаться. Подшипник будет гудеть все сильнее и сильнее.
Не игнорируйте проблему
Замена подшипника шкива компрессора кондиционера должна производиться еще на ранней стадии обнаружения поломки. При длительном эксплуатации изношенная деталь может образовывать перекос. При этом она затронет электромагнитную муфту системы. В результате вам потребуется не только замена подшипника компрессора кондиционера. «Ниссан Премьера», оснащенная данной системой, может потребовать дополнительно залив нового фреона.
Как заменить?
Для начала нам необходимо снять компрессор. Делается это на поддомкраченном автомобиле. Лучше, если машина будет стоять на яме или эстакаде. Если таковой не имеется, срываем болты, домкратим перед автомобиля со стороны крепления компрессора и демонтируем колесо. Также, во избежание падения автомобиля, следует подложить под лонжерон запасное колесо. Далее откручиваем крепежные болты компрессора – их четыре. Если доступ к нему преграждает генератор, его тоже необходимо снять (предварительно отключаем обе клеммы аккумулятора). 
Затем откручиваем болт прижимного диска муфты и снимаем его наружу. На некоторых автомобилях потребуется при этом удаление фреона.
Как удалить фреон?
Чтобы это сделать, нужно раскрутить хомут резинового патрубка компрессора. Откручиваются они очень плавно. Помните, что фреон выходит наружу под давлением.
Продолжаем замену
Итак, после успешного демонтажа шкива следует вынуть подшипник. Последний крепится стопорным кольцом. Если же он развальцован, то для демонтажа нам потребуется молоток и зубило. Далее необходимо выпрессовать старый подшипник. Для этого используют специальный съемник. Если таковой отсутствует, можно применить старую обойму от подшипника. Помните, что при выпрессовке деталь может повредиться, если сильно давить на внешнюю часть шкива. 
После извлечения старой детали производится замена подшипника компрессора кондиционера. «Рено Логан» и его муфта имеют большую чувствительность к механическим ударам, поэтому запрессовку элемента делаем при помощи винтового или гидравлического пресса. Далее, когда деталь зашла на свое место, устанавливаем назад стопорный элемент и производим сборку в обратной последовательности.
На что обратить внимание?
Если производится замена подшипника муфты компрессора кондиционера, необходимо особое внимание обратить на момент и очередность затяжки всех крепежных болтов. В противном случае элемент может треснуть. Что касается фреона, который мы удалили, последующая заправка производится только тем типом состава, который указан на компрессоре. При демонтаже последнего необходимо обеспечить герметичность всех выходных и входных отверстий. Малейшее попадание влаги может вызвать поломку, и тогда потребуется не только замена подшипника компрессора кондиционера, а ремонт всей системы. Важно достичь максимальной герметичности не только снятого элемента, но и подходящих к нему трубопроводов. Наличие влаги быстро выводит из строя компрессор. Также перед заправкой фреона специалисты рекомендуют произвести вакуумирование системы.
Как заменить, если нет пресса?
Сразу отметим, что использовать данный метод необходимо в крайнем случае. Если есть возможность применить пресс (у соседа по гаражу, например), не поленитесь и обратитесь к нему за помощью. 
Итак, нам понадобится зафиксировать муфту компрессора. Для этого можно использовать родной баллонный ключ (которым мы откручивали колесо) либо съемник для дисков болгарки. Открутив гайку, поддеваем при помощи минусовой отвёртки диск. Далее удаляем стопорное кольцо. После этого нам нужен съемник. Им послужит головка на 30 миллиметров. Переворачиваем муфту и ищем подшипник с засечкой по краям (это нужно для того, чтобы механизм не вылетел из посадочного места). Далее при помощи молотка аккуратно постукиваем по головке – деталь начнет потихоньку идти наружу.
Чтобы не погнуть муфту в то время, когда производится замена подшипника компрессора кондиционера, рекомендуется подложить под нее плоскую деревяшку или плотный картон. Далее очищаем при помощи куска ветоши посадочное место. Если здесь имеется ржавчина, тщательно ее зачищаем. Для этого используется преобразователь ржавчины (наряду с «вэдэшкой» — очень нужная в гараже вещь). При отсутствии таковой можно использовать мелкозернистую наждачную бумагу. Далее смазываем посадочное место и приступаем к запрессовке нового подшипника. Для этого нам понадобится старый элемент – прикладываем его к новому и легкими ударами молотка производим запрессовку. 
Чтобы не повредить элемент, рекомендуется производить удары по кругу. Далее делаем насечки и собираем деталь в обратной последовательности. На этом замена подшипника компрессора кондиционера своими руками успешно завершена. После сборки важно проконтролировать шумность работы элемента. Новая деталь должна работать тихо. Малейшие шумы и шелест говорят о неправильности соблюдения технологии замены. Либо же это заводской брак.
Ремонт подшипника
Хоть данный элемент и является «одноразовым», некоторые автомобилисты предпочитают произвести его ремонт. После снятия шкива следует извлечь с детали пластмассовый защитный кожух. Далее нам потребуется любой растворитель (это может быть медицинский спирт, бензин, антисиликон или уайт-спирит), а также кисточка. Смачиваем нею состав и удаляем старух, засохшую смазку. Далее берем любую высокотемпературную смазку, предназначенную для подшипников, и напрессовываем ее заместо старой. Устанавливаем на место пластиковый кожух. 
Главный плюс выполнения ремонта – отсутствие необходимости запрессовки и выпрессовки, которая требует наличия специальных инструментов. Однако ремонт будет результативным только в том случае, если подшипник не сильно гудел. При характерном шелесте это действие не спасет, так как выработка в подшипнике уже за гранью нормы.
Стоимость и производители
На сегодняшний день существует несколько ведущих производителей:
- KOYO (Япония).
- SNR (Франция).
- NSK (Япония).
- NTN (Япония).
Средняя стоимость данных элементов составляет от одной до двух тысяч рублей в зависимости от типоразмера. Используются на автомобилях японского, немецкого, американского и французского производства.
Заключение
Итак, мы выяснили, как производится замена подшипника компрессора кондиционера. 
Стоит отметить, что многие водители предпочитают пользоваться услугами СТО в данном случае. И на то есть свои причины. Во-первых, это наличие специального пресса. А во-вторых – необходимость заправки фреона, которую произвести в домашних условиях уж точно не получится.
