Среди автолюбителей уже стало тенденцией отдавать свое предпочтение не отечественным автомобилям, а иномаркам. Машины, произведенные за границей, имеют более привлекательный внешний вид, отличаются большей надежностью, уровнем комфорта и безопасностью. Зарубежными производителями продуманы каждые мелочи, уделено внимание каждой детали, начиная от автокресла, заканчивая системой кондиционирования. В такой машине не только удобнее ездить, ею гораздо проще управлять.
Чтобы хоть как-то увеличить спрос на отечественный автопром, было решено производить иномарки российской сборки. Такие машины представляют собой, по сути, автомобили зарубежных марок, но их производство осуществляется на территории Российской Федерации. Как правило, крупные автомобилестроительные концерны занимаются выпуском машин не только на территории своей страны, но и за ее пределами. Среди таковых можно выделить Форд и Тойоту.
Изначально, такая схема задумана для того, чтобы автомобили, произведенные в России, стоили дешевле, нежели те, что ввозятся в страну. Но иномарки российской сборки не уступают в цене автомобилям, выпускаемых в других странах. Это связано с себестоимостью затраченных материалов, используемых на их сборку. Автомобильные заводы России, занимающиеся производством автомобилей Пежо, Митсубиши и Ситроен, заявляют, что сборка таких автомобилей в Европе будет дешевле на 5-10%. А в Корее такая экономия может составить 15-20%.
Эта тенденция ценообразования связана с тем, что правительство Российской Федерации способствует развитию отечественных производителей в области автомобилестроения, что имеет свое нормативно-правовое закрепление. Исходя из такого правительственного постановления, автомобили, производимые в России, должны быть собраны на 30% из отечественных комплектующих. Только тогда сборщики иномарок смогут пользоваться льготами на таможенный ввоз. Изначально это должны быть простые детали: диски, стекла, коврики. Более сложные запчасти смогут быть использованы только тогда, когда иномарки российской сборки будут соответствовать требованиям мирового автопрома. К сожалению, уровень качества комплектующих, выпускаемых в России, далек от идеала и нуждается в серьезной доработке.
На территории Российской Федерации работает достаточное количество предприятий, специализирующихся на сборке иномарок. Среди них можно выделить таких представителей японских марок, как Нисан, Тойота и Митсубиши. В ближайшее время планируется открытие очередного завода, который будет выпускать автомобили Мазда. Стоимость этой иномарки российской сборки будет исходить из таможенных льгот, применяемых на ввоз оригинальных автозапчастей.
К сожалению, сборка иномарок в России не оправдывает надежд, положенных на нее изначально. Стоимость автомобилей российской сборки не ниже, чем импортных авто. Качество, как мы видим, далеко от идеала. Но надеяться на улучшение ситуации стоит. Отечественный автопром взял курс на модернизацию выпускаемой продукции, что в итоге сделает доступным приобретение иномарок россиянами. А сама автомобильная промышленность в России поднимется на новый уровень.
