Средний танк «Пантера» с заднемоторной компоновкой, в конструировании которого принимал активное участие Фердинанд Порше, основатель фирмы Porsche, был основным танком Вермахта с 1942 года. Не без участия Порше конструировали и знаменитый «Тигр». Танк «Леопард» разрабатывался с участием Porsche и до сих пор состоит на вооружении армии Германии и других стран НАТО. Так что названия быстрых и красивых хищников к началу 21-го века уже были разобраны, видимо поэтому новую модель автомобиля Porsche назвали Cayman в честь крокодила. Появился Porsche Cayman в 2005 году, когда на волне успеха продаж модели Porsche Boxter с кузовом родстер ей решили добавить кузов-купе и выпустить отдельной моделью.
У отдельной модели Porsche Cayman затем появилось три модификации:
- просто Porsche Cayman с мощностью двигателя в 265 л.с. или 180 кВт при оборотах 7200 в минуту, с крутящим моментом 300 Нм при оборотах 4400-6000 в минуту, с максимальной скоростью 265 км/час и разгоном до 100 км/час за 5.8 секунды;
- Porsche Cayman S с мощностью двигателя в 320 л.с. или 217 кВт при оборотах 7200 в минуту, с крутящим моментом 370 Нм при оборотах 4750 в минуту, с максимальной скоростью 277 км/час и разгоном до 100 км/час за 5.2 секунды;
- Porsche Cayman R с мощностью двигателя в 330 л.с. или 243 кВт при оборотах 7200 в минуту, с крутящим моментом 370 Нм при оборотах 4750 в минуту, с максимальной скоростью 282 км/час и разгоном до 100 км/час за 5.0 секунд.
Буква R в последней модификации подразумевает Racing и означает еще большую готовность к уличным и иным гонкам.
Передняя подвеска этого автомобиля построена на амортизационных стойках с особым расположением поперечных и продольных рычагов, а также – дополнительных пружинах, сводящих к минимуму угол бокового крена. Задняя подвеска реагирует в виражах двумя поперечными рычагами и тягами, продольными рычагами и амортизационными стойками. Все это позволяет автомобилю сохранять устойчивость на поворотах, проходимых с большой скоростью.
Porsche Cayman – автомобиль, который под заказ можно оснастить большим количеством дополнительных опций, естественно, за дополнительные деньги. Например, пакет Sport Chrono, влияющий на множество различных функций, который одним нажатием кнопки резко увеличивает «агрессивность» поведения машины в ответ на движение дроссельной заслонки. Система Porsche Stability Management, сокращенно PSM, обеспечивающая курсовую устойчивость, прощает неопытному и «зарвавшемуся» водителю пробуксовки и боковые скольжения в виражах. Можно под заказ поставить систему Porsche Active Suspension Management, сокращенно PASM, подстраивающую клиренс и жесткость работы амортизаторов в зависимости от обычного или спортивного стиля вождения.
Что касается эксплуатации в отечественных условиях Porsche Cayman, отзывы владельцев из России и стран СНГ немногочисленны. Этот автомобиль «проскочил» почти незамеченным российской публикой между отдельными покупками Porsche Boxter и многочисленными – Porsche Cayenne. Но те, кому удалось побывать за рулем Porsche Cayman, утверждают, что этот автомобиль держит дорогу всегда! «Даже в самый крутой поворот машина входит как по рельсам!» — примерно так говорят ее владельцы и делятся тем, что за рулем этого автомобиля чувствуют себя как на симуляторе. Да, Porsche Cayman, – это машина не для «пузатых» чиновников (они туда не влезут), машина не для «качков» с уголовным прошлым (оттуда трудно выбираться с оружием и некуда прятать «калаш» в салоне). В общем, традиционным российским покупателям дорогих машин Porsche угодила другой моделью.
Porsche Cayman – это автомобиль, который по выражению одного из российских владельцев, может стать «отличным кабинетом для эгоиста и ловеласа»… или «ловеласки»!
