Компания «Пежо» занимается производством кофемолок и других полезных в хозяйстве мелочей с 1840 года. В конце 19-го века они производили интереснейшие велосипеды, в том числе даже сделали трехколесный паровой автомобиль. В начале 21-го века фирма занялась разработкой и производством еще одной полезной мелочи: экономного и качественного городского мини-автомобиля с наименьшим количеством вредных выбросов в атмосферу. Истины ради нужно отметить, что занялись они этим совместно со своим давним партнером, другой французской фирмой, «Ситроен», а также крупнейшим в мире японским производителем автомобилей — компанией «Тойота». Инициатива получила название B0 и является примером крупнейшего кроссплатформенного проекта нескольких автопроизводителей. Результатами его стали разработка и производство трех моделей автомобилей: Peugeot 107, Citroёn C1 и Toyota Aygo, для которых используется унифицированное шасси, общая моторная линейка, передние двери и другие детали кузова. Главное отличие Peugeot 107 от других машин в этой троице состоит в том, что такой автомобиль официально продается в России и странах СНГ.
Согласно концепции городского автомобиля по версии Пежо 107, технические характеристики его подчинены трем основным задачам: минимальные выбросы вредных веществ, максимальная парковочная способность, лучшая маневренность и управляемость в городском потоке. Двигатель этого автомобиля – трехцилиндровый, однолитровый, с цепью в механизме газораспределения. Он имеет мощность в 68 л.с., потребляет по паспорту 4.3 литра на 100 км. При работе с пятиступенчатой механической коробкой передач он выбрасывает в атмосферу не более 100 г/км СО2.
Что касается реальных показателей выбросов и расхода Пежо 107, отзывы владельцев из России и стран СНГ не содержат данных о проверке выбросов СО2. А вот за расходом бензина следят все. Данные о реальном потреблении топлива по трассе у владельцев почти совпадают с паспортными – это 4.5 литра на 100 км, а в городе – 6.2-7.3 литра, в зависимости от машины, хозяина, времени года и стиля езды. В отношении динамики и тяговитости мотора у Пежо 107, отзывы однозначно указывают на неожиданную прыткость и хорошие скоростные качества, причем даже у полностью загруженного автомобиля. Кстати, машина беспроблемно заводится и в самые сильные морозы до -32 градусов.
Если автомобиль Пежо 107 покупают мужчины, то предпочтение отдается механической коробке передач. Дамы же любят автоматику и особенно простые в управлении роботизированные коробки. Однако длительная эксплуатация последних, особенно в тяжелых дорожных условиях, согласно откликам, часто приводит к выходу из строя сцепления.
В отношении маневренности и управляемости Пежо 107, отзывы содержат почти сплошные восторги. Причем, это касается не только способности подвески автомобиля отрабатывать мелкие неровности в городе, но и «цепкости» к дороге машины при обгонах на трассе. Некоторые владельцы выделяют умение Пежо 107 умеренно управляться с бездорожьем за счет оптимизированной колесной базы, высоких колесных арок и неплохих переднего и заднего свесов. Однако вызывают нарекания передний бампер и низко крепящийся передний номер, который несложно потерять. Пользователи также недовольны отсутствием защиты колесных арок, превращающих поездку по песку и гравию в подобие барабанной дроби.
В отношении эргономики салона Пежо 107, отзывы преисполнены восхищения. Внешнее впечатление о небольших размерах машины контраститует с вместительностью и удобством салона. Внутренний дизайн автомобиля тоже нравится практически всем владельцам, особенно девушкам. Нарекания вызывают: плохая обзорность внутреннего зеркала, отвлекающие блики торпеды в лобовом стекле, короткий задний дворник.
В целом отзывы о Пежо 107 очень позитивны. Они опровергают перекочевавшую к нам из Америки легенду о том, что хороший автомобиль – это большой автомобиль. Водители-женщины часто жалуются на то, что их мужчины постоянно, под любым предлогом «отбирают» у них Пежо 107 для различных поездок.
