Недавно на премьере Женевского автосалона состоялся дебют второй рестайлинговой версии французского автомобиля «Рено-Сценик». Отзывы владельцев (дизель, к сожалению, к новинке не прибавился) и экспертов, несмотря на многочисленные попытки рестайлингов и обновлений, прогнозируют машине светлое будущее. Кстати, всего лишь 5 месяцев назад на постсоветском пространстве официально было объявлено о старте продаж новинки. Несмотря на это, на данный момент накопилось достаточно много водительских отзывов, дабы мы смогли оценить новинку со всех сторон. В данном обзоре мы рассмотрим все качества французской малолитражки и ее стоимость. В этом нам помогут и отзывы владельцев.
«Рено-Сценик»: обзор внешнего облика
Глобальных изменений нового модельного ряда автомобилей владельцы не отмечают. Если сравнивать новинку с ее предшественницей, можно заметить лишь несколько новых вещей. Среди них стоит отметить наличие фирменной фальшрадиаторной решетки и воздухозаборника изменённой формы. Из оптики в комплект к машине прибавилась пара противотуманных фар, которая будет прилагаться к каждому автомобилю, начиная с базовой комплектации. Обобщая обзор внешнего облика новинки, можно сказать, что все эти изменения были внесены дизайнерами лишь с одной целью – приблизить французскую легковушку к фирменному корпоративному стилю концерна. К счастью, им это удалось сделать.
Внутренняя часть: характеристика и отзывы владельцев
«Рено-Сценик» был изменен и во внутренней части, правда, не в таком глобальном масштабе. Интерьер новинки удачно дополняет большой семидюймовый экран мультимедийной системы R-Link. Кроме этого, из электроники добавились камеры заднего вида, а также интеллектуальная система контроля дорожной разметки, которая позволяет быстро реагировать автомобилю на любые дорожные препятствия. Панель приборов и сиденья остались неизменными. Вариантов расширения цветовых оформлений салона производитель тоже не рассматривал.
Двигатели и трансмиссия
Отзывы владельцев «Рено-Сценик» 2013 года отмечают наличие двух мощных четырехцилиндровых моторов. Первый бензиновый агрегат мощностью в 110 лошадиных сил и рабочим объёмом в 1,6 литра изначально ставили на все автомобили в базовой комплектации. «Рено-Сценик» с мотором мощностью в 140 «лошадей» и объемом в 2 литра доступен покупателям лишь за дополнительную плату. Что касается трансмиссий, выбор здесь невелик, на что и жалуются автомобилисты – в паре с первым агрегатом работает лишь 6-ступенчатая «механика», а второй мотор укомплектовывается только вариатором. В технической части отзывы владельцев «Рено-Сценик» имеет только положительные.
— Регулярная проверка качества ссылок по более чем 100 показателям и ежедневный пересчет показателей качества проекта.
— Все известные форматы ссылок: арендные ссылки, вечные ссылки, публикации (упоминания, мнения, отзывы, статьи, пресс-релизы).
— SeoHammer покажет, где рост или падение, а также запросы, на которые нужно обратить внимание.
SeoHammer еще предоставляет технологию Буст, она ускоряет продвижение в десятки раз, а первые результаты появляются уже в течение первых 7 дней. Зарегистрироваться и Начать продвижение
Стоимость
За «базу» российским покупателям придется выложить как минимум 818 тысяч рублей. Что касается максимальной комплектации «Экспрешн» с двухлитровым мотором и автоматической КПП, она стоит порядка 970 тысяч рублей. Почти такая же цена была и у его предшественника под названием «Рено-Сценик-2». Отзывы владельцев об этом поколении машин также не отмечали серьезных недостатков.
