Бренд «Лаксджин» основали в 2008, а первой моделью, которую представили на рынке, был минивен 7MPV. Далее тайваньские конструкторы разработали и построили кроссовер, который является героем этой статьи. Недавно модельный ряд бренда пополнил седан Luxgen-5. Это только начало, как заявляют на предприятии. Производитель намерен занять все ниши автомобильного рынка – это бюджетные малолитражные авто, автомобили среднего класса, а также лимузины и бизнес-класс. Компания работает над развитием международной (или даже глобальной) дилерской сети. Есть даже участок сборки Luxgen 7 SUV в России. Амбиции достаточно серьезные для новичка на этом рынке.
Большие амбиции
Но почему бы и нет? Уже масса компаний из Тайваня смогли за максимально короткие сроки стать не просто местными производителями, но настоящими транснациональными гигантами. К примеру, Acer и Asus являются одними из самых крупных и известных поставщиков компьютерной техники и запчастей к ним. 
Однако одно дело – это изготавливать микропроцессоры, и совсем другое – построить конкурентоспособный автомобиль.
«Лаксджин»: не только Тайвань
Да, в процессе разработки участвовали не только инженеры из Тайваня. Большинство всех самых ответственных операций по конструированию минивена и Luxgen 7 SUV производитель отдал на аутсорсинг. Так, шасси было спроектировано специалистами из Канады в компании Magna. Турбированные двигатели разрабатывались вместе с французами, а доводкой ходовой части занимались британцы из Provede.
Многие детали механизмов и компоненты побирались среди тех, что успешно устанавливают на серийные авто. 
Так, турбину нашли у Garret. 5-ти ступенчатую АКПП заказывали у Aisin. В компании уверены, что проверенные временем детали и узлы не подведут, а если это и случится, то их можно без труда отремонтировать – есть соответствующие знания и запчасти.
Но пора перейти к обзору автомобиля. Изучая отзывы владельцев Luxgen 7 SUV, которые стали появляться на автомобильных порталах и форумах, можно понять, что эта модель довольно интересная.
Внешний вид
Вообще, внешность довольно своеобразна и даже взвешена. В этой машине нет ничего такого, чтобы выдавало в ней ее происхождение. Также этот стиль нигде больше до этого не использовался. Все линии точно сбалансированы, все находится там, где должно быть. Тем более, необходимо учесть, дизайн делали не азиаты, а специалисты из известного многим дизайнерского ателье IntalDesign. В этом же ателье были созданы кузова многих европейских машин.
Спереди выделяется радиаторная решетка в форме трапеции. Она отличается хромированным обрамлением. Также на передней части непривычно высоко расположили противотуманные фары и полоски поворотников на краях бампера. Если прочитать отзывы владельцев (Luxgen 7 SUV), то это отличия, по которым кроссовер можно выделить из серой толпы машин.
Сзади же кузов вышел очень лаконичным и скромным. Здесь все соответствует правилам дизайна. Автомобиль получился очень гладким и стройным, но скромность здесь – это даже хорошо.
Геометрия
По габаритным размерам кузов превосходит характеристики других кроссоверов, к которым автостроители из Тайваня причислили Totota RAV4 и Hyuindai Santa-Fe. В длину кузов получился 4800 мм. Ширина составляет 1930 мм. 
Кроме того, машина отличается серьезной колесной базой. Длина ее составляет 2910 мм. Этот показатель даже больше, чем у Touareg и меньше на 5 мм, чем у Mercedes M-Class. Но при внешних внушительных размерах в салоне не так просторно, как хотелось бы.
Особенности интерьера
Внутри все сделано с любовью. Видно, что дизайнеры и производитель хотели угодить покупателю практически во всем. Усаживаясь на диван, даже если кресло отодвинуто далеко, вы понимаете, что места достаточно, чтобы удобно поставить ноги. Но вот ящик шампанского между спинками переднего ряда сидений и ногами уже не поставить. Пол сделан ровным, традиционного центрального тоннеля нет – сзади может поместиться даже три пассажира, хотя будет слегка тесно.
Кресло водителя очень удобное, сидение в меру упругое, но и немного жесткое. 
Боковая поддержка есть и объем ее вполне достаточный, чтобы о ней можно было говорить без шуток. Анализируя отзывы владельцев Luxgen 7 SUV, можно сделать выводы, что все-таки некоторым этой поддержки не хватает. Что касается оснащения, то кресло имеет подогрев и систему вентиляции.
Среди минусов кресла – высокая посадка. Для высоких водителей будет весьма проблематично устроиться в нем вертикально. Макушка будет подпирать потолок. Удобно и комфортно развалиться также не удастся – трудно дотягиваться до руля, ведь регулировка есть, но только по высоте. А ведь многие модели современных кроссоверов уже давно преодолели эти проблемы. У многих появляется такое ощущение, что авто Luxgen 7 SUV создавалось для азиатов, а они, как известно, не отличаются высоким ростом.
Также к недостаткам относят далеко отведенные назад органы управления стеклоподъемниками. Чтобы открыть окно, рука должна неестественно выгнуться. Рулевое колесо оснащено множеством кнопок и подогревом, но это не сделало его удобным – обод слишком тонкий, а основание изготовлено из слишком плотного пластика. Что касается отделочных материалов, то сидения и верхняя часть дверей отделаны кожей (претензия на роскошь). Но вот сочетание кожи с простым пластиком передней панели выглядит просто ужасно.
Приборная панель и электроника
Панель приборов имеет радиальную оцифровку, она белая и воспринимать ее трудно, но читать все-таки можно. Кроме того, в виде опции в оснащении доступен проекционный экран, смещенный влево. Изображение с него проецируется на специальную пленку, приклеенную к стеклу. Эффектно, но чересчур экономно, если учитывать, что на Luxgen 7 SUV цена в России составляет 750 тысяч рублей. Это стоимость за машину в базовой комплектации. В топовой комплектации «Престиж» еще дороже Luxgen 7 SUV. Цена автомобиля составит порядка миллиона.
Тоннель между водительским и пассажирским креслом украшен рычагом АКПП, а также рядом кнопок, которые управляют электроникой. В подлокотнике находится USB, а также видеовход, розетка на 220 В.
На центральной панели находятся органы управления климат-контролем и современной мультимедийной системой. Также на консоли размещен большой 10-дюймовый дисплей. Система мультимедиа оснащена навигатором, работает с большинством современных форматов. Также есть видеовход, к которому можно подключить смартфон. Управлять всем этим предлагается с кнопок на рулевом колесе. 
В первый раз это не слишком удобно, поэтому, возможно, придется достать и изучить руководство по ремонту и эксплуатации. Отдельно стоит сказать о системе помощи для водителя. По периметру кузова расположено 8 камер. Круговой обзор запускается на скорости от 20 километров в час. На экран транслируется все, что окружает машину в радиусе 2 метров. Также на экране можно увидеть изображения отдельно с каждой камеры. Еще здесь работает система обнаружения автомобилей в слепой зоне во время движения. После того как водитель включит поворотник, на дисплее появится картинка с соответствующей камеры. Изображение выводится с некоторой задержкой, поэтому эта функция не слишком полезна.
В оснащении есть система ночного видения со специальной камерой. Она позволяет увеличить видимость ночью до 100 метров. К тому же к услугам владельца система распознавания дорожной разметки.
Оправдал, но не сумел превзойти
Именно так показал себя кроссовер Luxgen 7 SUV. В целом, ездовые качества не расстраивают, но и не могут подарить удовольствия от вождения, как другие похожие модели.
Двигатель
Машина оснащена турбированным агрегатом с рабочим объемом в 2,2 л. Мощность его составляет 176 лошадиных сил. Компания делает сравнение его с V6. Но до этого атмосферного мотора ему далеко. Иногда агрегат может немного не успевать за водителем. 
К примеру, при нажатии на акселератор машина реагирует не сразу. Руководство по ремонту и эксплуатации на эту тему ничего нового не сообщает, а владельцы в один голос твердят о слабой динамике агрегата.
Трансмиссия
Мотор работает в паре с 5-ступенчатой японской автоматической коробкой от Aisin. Необходимо сказать, что и двигатель, и трансмиссия находятся в полной гармонии. Коробка не путается в передачах и выполняет переключение лишь тогда, когда это необходимо. В этой адаптивной трансмиссии есть несколько алгоритмов, которые умеют подстраиваться под водителя.
Luxgen 7 SUV: тест ездовых характеристик
Прохождение поворотов омрачается невнятно отстроенным гидроусилителем. Руль неинформативный, но вибрации передает хорошо. Но для любителей экстремальной езды машина не подойдёт.
Подвеска достаточно плотная, крены минимальные. Автомобиль отлично справляется с боковыми нагрузками и не сходит с траектории. По ровной дороге машина двигается отлично. Но если асфальт превращается в бездорожье, то ощущается жесткое шасси.
На неровности «Лаксджин» реагирует вибрациями по всему кузову и заметными вибрациями на руле. 
На больших ямах амортизаторы срабатывают на полный ход. Причина в задней подвеске с малыми ходами. По щебенке руль буквально вырывает из рук. О внедорожных возможностях можно говорить лишь условно. Клиренс всего 155 мм и его явно не хватит для настоящего экстрима. Привод работает в трех режимах (передний, подключаемая задняя ось и полный). В режиме последнего крутящий момент в равной степени делится на все оси.
В сухом остатке
Это авто напоминает конструктор для детей, где смешаны различные детали, но собрать их трудно. Из-за дорожного просвета это кроссовер лишь на словах.
Многофункциональное мультимедиа не сочетается с низким разрешением экрана. В зависимости от комплектации дисплей может быть резистивным, либо и вовсе не сенсорным. Поставщики всех комплектующих – известные бренды, но сочетать все элементы гармонично у «Лаксджин» не вышло. Отзывы владельцев Luxgen 7 SUV полностью это подтверждают.
Итак, мы выяснили, какие имеет данный автомобиль технические характеристики, дизайн и цену. Надеемся, информация была полезной!
