У многих автомобилистов дизель ассоциируется с мощью и высоким КПД. Однако версия Нива Шевроле дизель турбо широкой признательности не получила. Казалось бы, Нива – отличный внедорожник, и дизель подходит больше, чем бензиновый движок. Однако автомобильное сообщество решило иначе.
Так в чем же все-таки причина? А дело в том, что авторами проекта Нива Шевроле дизель были не разработчики GM «АвтоВАЗ», а конструкторы малоизвестной Тольяттинской фирмы «Тема Плюс». Ее специфика – тюнинг Нивы, а не новые разработки. После долгих перипетий, «АвтоВАЗ» все же разрешил представлять новую машину под своим брендом.
Вот как появилась Нива Шевроле (новая дизельная версия). Однако нелестные отзывы о компании «Тема Плюс» сыграли с новинкой злую шутку. Именно из-за качества работ, многие автолюбители не рекомендуют приобретать ее продукцию. Несмотря на то что Нива Шевроле дизель практически ничем не отличается от своего бензинового собрата, молва сделала свое дело, и дизель попал в число игнорируемых.
А что же в плане технических характеристик данной версии? Как уже говорилось выше, особых отличий между бензином и дизелем нет. Разумеется, кроме самой силовой установки. Надо отдать должное разработчикам: им удалось сократить расход топлива Нива Шевроле с 12 литров у бензинового до 7,5 литров у дизеля. Разница существенная. К тому же дизель отличается высокой тягой на низких оборотах. А это качество особо ценится у внедорожных машин. Высокая тяга на низах позволяет преодолевать любое бездорожье.
Разработчики установили японскую коробку передач. По четкости работы и функциональности к ней вроде бы претензий нет. Но привычка наших водителей с размахом переключать передачи, делает коробку неудобной. По мнению владельцев, у рычага переключения передач слишком короткий ход. Удивительно, что на иномарках, наоборот, ценится малый ход рычага КПП. Почему Нива Шевроле дизель по этому поводу получает отрицательные отзывы?
Единственный недостаток дизельной версии, который соответствует действительности, это шумная работа. В плане шумоизоляции работающая дизельная Нива больше похожа на трактор. Звук немного снижается во время движения машины, но все равно отчетливо слышен в салоне. Сотрудники «Тема Плюс» отвечают, что уровень шума дизеля не превышает бензиновый. Может, все дело не в уровне шума, а в его частоте? Дизель издает более низкий звук, а это воспринимается человеком как невыносимый шум.
— Регулярная проверка качества ссылок по более чем 100 показателям и ежедневный пересчет показателей качества проекта.
— Все известные форматы ссылок: арендные ссылки, вечные ссылки, публикации (упоминания, мнения, отзывы, статьи, пресс-релизы).
— SeoHammer покажет, где рост или падение, а также запросы, на которые нужно обратить внимание.
SeoHammer еще предоставляет технологию Буст, она ускоряет продвижение в десятки раз, а первые результаты появляются уже в течение первых 7 дней. Зарегистрироваться и Начать продвижение
Теперь о цене. Стоимость дизельной новинки составляет 597 тысяч рублей. По мнению российских автолюбителей, это завышенная цифра. Большинство предпочитает немного добавить и приобрести зарубежный внедорожник. Те же, кто опробовал на ходу Ниву дизель турбо, отмечают, что машина довольно качественная, экономичная и очень проходимая. Кстати, стоимость почти в шестьсот тысяч рублей они не считают слишком высокой, учитывая возможности автомобиля.
Выбирать или нет новый автомобиль от «АвтоВАЗ» – Нива Шевроле дизель, зависит только от вас. Удачи на дорогах!
