Американские покупатели, в отличие от отечественных, при покупке гибридной версии Cadillac Escalade имеют возможность заказать огромную надпись «HYBRID» на весь борт автомобиля, тем самым заявив о своем предпочтении так называемой «зелёной» езды. Во всём остальном внешность модели от ее более «прожорливого» собрата не отличается. Здесь установлена всё та же хромированная радиаторная решетка, низкий передний спойлер, головные трёхэтажные фары. Производитель ориентировался в первую очередь на обеспечение максимального комфорта находящихся внутри людей, что характерно для большинства американских авто.
Удивляет в интерьере Cadillac Escalade Hybrid тот факт, что автомобиль не создаёт о себе впечатление просторной машины. В первую очередь это касается скромного педального отделения, так что отдохнуть в заторе, вытянув ноги, не получится. Еще один недочёт конструкторов – это регулировка кресел. Дело в том, что она настолько ограничена, что рослые люди будут себя чувствовать не совсем уютно. Более того, сиденья установлены высоко, поэтому водитель сидит буквально под потолком, а если их опустить – соскальзывает под руль. И это не говоря уже о третьем ряде, где сможет нормально разместиться разве что подросток. Вообще, поражает то, что их нельзя даже сложить – только снять.
Пространства в самом багажнике достаточно. С оснащенностью у гибридной версии Cadillac Escalade всё в порядке. Автомобиль может похвастаться климат-контролем на все три зоны, вентиляцией с подогревом передних сидений, дисплеем для воспроизведения DVD, а также полной совместимостью с iPod.
С другой стороны, вентиляция не распространяется на расположенных сзади людей, а монитор, который здесь всего один, нужно вообще раскладывать вручную. Более того, американцы почему-то не додумались установить навигационную систему.
Есть и плюсы. В обивке радует мягкая качественная кожа. При открытии дверей из порогов машины появляется весьма удобная подножка. Крышка багажного отделения открывается при помощи брелка, а мощность фар настолько велика, что ночью можно осветить весь двор.
Вполне естественно, что мотор у гибрида отличается от стандартной версии Cadillac Escalade. Несмотря на то, что объём остался прежним и составил шесть литров, мощность «восьмёрки» понизилась с 403 до 337 лошадиных сил. На место автоматической шестиступенчастой коробки пришёл вариатор.
Наличие электрической силовой установки сделало авто тяжелее, что отобразилось и на динамических характеристиках. В частности, теперь на разгон до сотни с места требуется 8,4 секунды, что больше на полторы секунды, чем раньше.
Вариатор, помимо всего прочего, издаёт более громкие звуки во время разгона. Нельзя не учитывать, что гибридная машина обычно покупается ради экономии. Расход топлива у этой модели на сотню составляет около 14,2 литра. В случае езды на скорости не более 30 км/ч, движение осуществляется на одних только электродвигателях. Даже несмотря на экономию топлива, разница в стоимости Cadillac Escalade Hybrid и стандартной версии автомобиля настолько велика, что он окупится лет через пятнадцать, и то если прогнозировать оптимистично.
Модель сложно назвать идеалом, ведь недостатков в ней гораздо больше, чем плюсов. Будучи большим внешне, автомобиль очень мал внутри. Несмотря на более скромный топливный «аппетит», на фоне многих аналогов авто выглядит слишком «прожорливым».
При всём этом нельзя забывать о стоимости гибрида Cadillac Escalade, цена которого составляет больше 110 тысяч долларов! Согласитесь, что за такие деньги подобных претензий быть не должно. И всё-таки, несмотря ни на что, эту машину любят. Будучи далеко не новой моделью, она продолжает привлекать к себе внимание. Причину этого сложно понять и объяснить. Да и не стоит.
