На Крайнем Севере исследователи изо всех сил пытаются предупредить сообщества о будущих катастрофах, связанных с судоходством. Все больше кораблей курсирует через арктические воды, но, когда случается бедствие, имеется слишком мало информации о том, как это может повлиять на окружающую среду и как к этому подготовиться.
Авария Northguider в конце 2018 года
В последние несколько дней 2018 года, когда арктический норвежский архипелаг Шпицберген был скрыт в долгой тьме полярной ночи, креветочный траулер под названием Northguider сел на мель у побережья одного из островов.
Выл шторм. Машинное отделение залило морской водой. Вертолету норвежской береговой охраны удалось быстро спасти экипаж. Однако корабль остался на месте с 300 000 л дизельного топлива, хранившегося в его баках. Разлив нефти в заповеднике Нордвест-Шпицберген, где обитают моржи, белые медведи и множество морских птиц, казался почти неизбежным.
Рост судоходства в Арктике
До относительно недавнего времени это судно, возможно, даже не было в этом районе. Но из-за климатического кризиса температуры в Арктике повышаются, а морской лед в регионе сокращается. Открываются новые возможности для рыбной ловли, исследований, развлечений, транспорта, горнодобывающей и нефтегазовой промышленности. Соответственно, увеличилось и движение в Арктике: количество кораблей у побережья Гренландии, а также у северных побережий Аляски, Канады, Скандинавии и России увеличилось на 25 процентов в период с 2013 по 2019 год, а фактическое пройденное расстояние увеличилось на 75 процентов за тот же период.
Рыболовные суда, такие как Northguider, составляют наибольшую долю этого арктического движения, но количество круизных и других пассажирских кораблей, грузовых и контейнерных судов, а также танкеров, перевозящих нефть, газ и различные химические вещества, также растет. Все эти перевозки увеличивают риск разливов нефти еще и потому, что окружающая среда Арктики по-прежнему сурова и опасна. Сохраняются непредсказуемые погодные условия и свободно плавающий лед, а изменение климата, как ожидается, вызовет в ближайшие десятилетия еще более сильные ветры и волны. «Кроме того, корабли, отклоняющиеся от существующих маршрутов, далеко не всегда могут получить помощь», — говорит Йенс Петер Холст-Андерсен, председатель рабочей группы по предупреждению готовности и ликвидации чрезвычайных ситуаций Арктического совета.
— Регулярная проверка качества ссылок по более чем 100 показателям и ежедневный пересчет показателей качества проекта.
— Все известные форматы ссылок: арендные ссылки, вечные ссылки, публикации (упоминания, мнения, отзывы, статьи, пресс-релизы).
— SeoHammer покажет, где рост или падение, а также запросы, на которые нужно обратить внимание.
SeoHammer еще предоставляет технологию Буст, она ускоряет продвижение в десятки раз, а первые результаты появляются уже в течение первых 7 дней. Зарегистрироваться и Начать продвижение
Разливы нефти — угроза морской среде
По словам Йенса, разливы нефти — как крупные бедствия, так и хронические разливы меньшего размера — представляют «самую серьезную угрозу морской среде» в результате такого увеличения судоходства. К сожалению, ученые все еще очень мало знают о морской экологии региона, а многие местные сообщества плохо подготовлены к борьбе с морскими катастрофами. Судоходство продолжает расти, и страны прилагают все усилия, чтобы улучшить удаленное реагирование на разливы и аварии. И ученые спешат собрать как можно больше информации об Арктике, чтобы смягчить неизбежную катастрофу.
Мидии как индикаторы здоровья экосистемы
После инцидента с Northguider исследователь Ионан Маригомес из Университета Страны Басков в Испании совершил поездку на Шпицберген для сбора мидий. Сопровождавший его ныряльщик несколько раз погружался в холодную воду, чтобы добыть мешки с образцами. Маригомес и его команда сразу же препарировали некоторые из мидий, удаляя их пищеварительные железы и жабры и немедленно замораживая их жидким азотом, чтобы сохранить ключевые показатели здоровья, которые могут измениться из-за стресса от транспортировки. Некоторые из этих образцов предназначались не только для лабораторного стенда, но и для длительного хранения — в архиве образцов, тщательно отобранных для получения снимка экосистемы в определенный момент времени.
«Скромные мидии, возможно, не первые живые существа, которые приходят на ум, когда кто-то думает о разливе нефти, но они являются важными индикаторами здоровья экосистемы», — говорит Маригомес. Это потому, что они очень чувствительны и изменяются физиологически в ответ на изменения уровня кислорода в воде, температуры, воздействие загрязнителей и патогенов. В то же время они достаточно устойчивы, чтобы выжить, и с ними легко работать.
— Разгрузит мастера, специалиста или компанию;
— Позволит гибко управлять расписанием и загрузкой;
— Разошлет оповещения о новых услугах или акциях;
— Позволит принять оплату на карту/кошелек/счет;
— Позволит записываться на групповые и персональные посещения;
— Поможет получить от клиента отзывы о визите к вам;
— Включает в себя сервис чаевых.
Для новых пользователей первый месяц бесплатно. Зарегистрироваться в сервисе
Большая часть биологических исследований разливов нефти сосредоточена на видимых воздействиях на таких животных, как морские птицы и тюлени. Но изучение таких видов, как мидии, может сказать исследователям, оказывают ли токсичные вещества сублетальное воздействие, которое ослабляет крошечных существ, играющих решающую роль на нижних уровнях пищевой цепи.
Сложность быстрого реагирования
Поскольку этот регион малонаселен, разливы нефти могут оказаться очень удаленными, что затрудняет быстрое реагирование. В местах, где сообщество может быстро отреагировать, у местных властей может не быть необходимого оборудования, а это означает, что они теряют драгоценное время, ожидая помощи издалека. Когда Northguider сел на мель, команда для оценки места крушения прибыла почти через неделю.
В настоящее время ведется работа по разработке методов ликвидации разливов нефти, подходящих для Арктики, но варианты все еще ограничены: морской лед может сделать невозможным использование существующего оборудования, предназначенного для очистки от нефти поверхности воды, или развертывание плавучих заграждений, которые действуют как барьеры, препятствующие распространению разливов.
Катастрофа в Норильске
Актуальность разработки инструментов реагирования на нефтяные катастрофы и экологического фона в Арктике только усилилась в последние месяцы. В конце мая появились новости о масштабном разливе нефти в Арктике: не в океане, а в глубине суши в Норильске, где рухнул резервуар для хранения топлива на электростанции.
Плавучий речной лед сломал заграждения, которые чиновники использовали для удержания нефти в большом пресноводном озере Пясино, что имело ужасные последствия как для экологии озера, так и для животных и людей, которые зависят от него. Вскоре после этого по Сибири прокатилась волна палящей жары, температура которой превысила предыдущие рекордные максимумы, в одном случае достигнув 25 градусов в то время года, когда дневные температуры обычно составляют 0.
Подготовка к будущим авариям
По мере того как окружающие страны стремятся к новым доступным минеральным и нефтяным ресурсам региона, Арктический совет укрепляет сотрудничество между своими государствами-членами, чтобы справиться с растущим экологическим риском. Страны наращивают потенциал для борьбы с разливами нефти путем увеличения запасов оборудования, оснащения людей из отдаленных арктических сообществ для работы до прибытия подкрепления и выполнения учебных упражнений для моделирования реальных разливов нефти.
Нашли нарушение? Пожаловаться на содержание