Когда-то Dodge Challenger 1970 занял свою нишу среди автомобилей Большой Тройки. Именно тогда данная модель принесла в класс muscle cars нечно действительно новое: самую длинную линейку двигателей (от семилитрового V8 до 3,700-литровой шестерки. Dodge Challenger 1970 стал достойным ответом на Шевроле Камаро и Форд Мустанг.
Дебют Dodge Challenger 1970 состоялся в конце 1969 года. Хоть кузов его и был короткозадый и длинноносый, пространства внутри было чуть больше, так как колесная база автомобиля была увеличена на пять сантиметров. Сначала Dodge Challenger предлагался только в хардтоп-кузове (двухдверный) или кузове кабриолет в SE, R/T или T/A комплектации. Но в первую очередь Додж Челленджер был интересен широким выбором двигателей: 3,700-литровый, 145 лош.сил.; 5,200-литровый, 230 лош.сил.; 5,600-литровый, 275 лош.сил.; 6,300-литровый, 290, 330 и 335 лош.сил.; 7-литровый, 375 лош.сил.; 7,200-литровый, 375 или 390 лош.сил.
Dodge Challenger 1970 T/A — это одна из самых первых серийных машин, у которых размер передних и задних колес различался. Челленджер 1970 R/T Convertible выпускался на конвейерном производстве вплоть до 1972 года.
Для двигателей предусматривались следующие коробки передач: АКПП TorqueFlite и МКПП с тремя или четырьмя ступенями. Модификации 1970 Dodge Challenger с ДВС Биг Блок можно было оснастить довольно мощным дифференциалом увеличенного трения Дана 60.
Окраска только подчеркивала спортивный стиль Dodge Challenger 1970. В основном использовались контрастные цвета «оранжевый HEMI» и «сумасшедшая слива» с акцентрирующими полосками на кузове. Также будущие автовладельцы могли заказать сдвоенный воздухозаборник на капот, нагнетатель или антикрыло на багажник.
Додж Челенджер отправили на гонки в первый же год выпуска. Исключительно для этого была выпущена ограниченным тиражом версия T/A. В 1970 Dodge Challenger был 4-ым в гонках Trans-Am.
В 1971 году внешность Dodge Challenger 1970 была немного обновлена. Изменилась радиаторная решетка и задние фонари. У версии R/T появились задние открывающиеся пластиковые форточки. В этом же году перестали выпускать Dodge Challenger 1970 T/A, так как он больше не принимал участие в гонках, и кабриолет R/T. Из-за новых стандартов, которые были приняты Сообществом защиты природы, произошли некоторые изменения в списке двигателей.
В 1972 году из-за ужесточения требований и постоянного повышения цены страховки Dodge Challenger 1970 опять претерпел изменения. К тому же крутящий момент и мощность стало принято мерить по принципу «нетто». Это привело к снижению показателей на двадцать-тридцать процентов. В этом году Додж предлагался только с тремя двигателями, перенастроенными на неэтилированный бензин.
В 1973 году были приняты новые стандарты, касающиеся автомобильных бамперов. Это привело к единственному изменению во внешности Dodge Challenger 1970. Новые бамперы были с крупными кусками резины, которые выступали за пределы кузова.
В 1974 году Додж Челленджер стали оснащать инерционными ремнями безопасности, а также системой недопущения запуска ДВС, если кто-то в салоне не пристегивался. Набор моторов тоже изменился. 5,200-литровый агрегат остался, но появился новый — 5,900-литровый движок мощностью 245 лош.сил.
Производство Dodge Challenger было прекращено в 1974 году. За пять лет компания Додж собрала и продала 1880600 автомобилей.
Стоимость Dodge Challenger 1970
Цена в России на данную модель зависит от года выпуска, мощности двигатели и от типа кузова. Наиболее дорогой автомобиль — это Челленджер, выпущенный в 1970 году и имевший двигатель HEMI.