В Суэцком канале застрял гигантский контейнеровоз. Все предпринимаемые сейчас усилия пока не приводят к ощутимым результатам. Сколько времени займет этот процесс, также неизвестно. Предполагается, что это могут быть недели. Для спасения застрявшего судна предполагается осуществить целый комплекс мер.
Что произошло с тайваньским судном
Огромное, нагруженное доверху контейнерами судно не смогло проплыть по узкому каналу, который соединяет Красное и Средиземное моря. Корабль застрял поперек этого искусственного водоема по диагонали: передний край погряз в грунт у одного берега, а задний – у другого. Длина судна составляет солидных 400 метров. Оно располагается в южной части этого искусственного и стратегически значимого водоема, не давая другим судам двигаться по своему маршруту. Сейчас возле него работает 5 буксиров. Главной их целью является отвод концов корабля от берегов водоема.
Однако гигант прочно вошел в грунт на обоих берегах. Сдвинуть такую махину с места будет непросто. Попытка сместить судно, предпринятая утром в четверг, оказалась безуспешной. Тем не менее, от использования буксиров пока не планируют отказываться.
Работы по укреплению дна
Поскольку буксиры не могут осилить этого застрявшего монстра без дополнительных мероприятий, их работу пытаются облегчить, выкапывая песок и глину вокруг корпуса сухогруза. Мероприятием руководит нидерландская компания Boskalis. Наличие земснарядов по берегам канала – привычное явление. Ведь для поддержания его в надлежащем состоянии время от времени необходима чистка дна. Эскалаторы вгрызаются в грунт, поднимая оттуда грязь, чтобы затем положить ее на берег.
— Регулярная проверка качества ссылок по более чем 100 показателям и ежедневный пересчет показателей качества проекта.
— Все известные форматы ссылок: арендные ссылки, вечные ссылки, публикации (упоминания, мнения, отзывы, статьи, пресс-релизы).
— SeoHammer покажет, где рост или падение, а также запросы, на которые нужно обратить внимание.
SeoHammer еще предоставляет технологию Буст, она ускоряет продвижение в десятки раз, а первые результаты появляются уже в течение первых 7 дней. Зарегистрироваться и Начать продвижение
Почему даже этого будет недостаточно
Как сообщает исполнительный директор данной компании Питер Бердовски, одними только работами по углублению дна нельзя решить проблему освобождения судна из грязевого плена. Единственное, что может дать результат – это комбинация откапывания, буксировки и снятия груза и топлива с корабля. Однако даже в этом случае успех может придти лишь через недели.
Поскольку вес судна составляет целых 200 тысяч тонн, только слив топлива не решит проблему разгрузки. На корабле находятся десятки тысяч контейнеров, и для удаления их с помощью кранов потребуется очень много времени и сил. Эксперты опасаются трудностей, связанных с попытками разместить разгружающие краны вблизи корпуса судна. Есть риск, что это приведет к повреждению контейнеровоза.
При этом краны должны быть плавучими и соответствовать определенным критериям. Сама же разгрузка должна быть равномерной, иначе есть риск, что судно разломается пополам вследствие неравномерного распределения веса.
Данная информация была опубликована на новостном портале агентства BBC.
Может ли это повлиять на мировую экономику?
Суэзский канал является одним из самых загруженных в мире. Он соединяет бассейн Индийского с бассейном Атлантического океана. Перекрытие этого водного пути на столь долгий срок (а каким он будет точно — пока никому не известно) может привести к затруднению торговли между Азией и Европой. В будущем не исключена разгрузка Суэцкого канала в случае, если благодаря потеплению климата откроется стабильная навигация на Северном морском пути.