С-класс по праву считается одним из самых популярных сегментов среди автомобилей, ведь за относительно небольшие деньги покупатель получает машину с отличными характеристиками, дизайном, высоким уровнем комфорта и безопасности, отличными ходовыми качествами и т. д. Наиболее популярные представители С-сегмента – «Шкода-Октавия» и «Тойота-Королла». Что лучше из этих двух авто, сказать очень сложно, ведь во многом они похожи, но в то же время абсолютно разные. Давайте попробуем выяснить, какому автомобилю лучше отдать предпочтение.
Внешний вид
Внешний вид автомобиля для многих покупателей очень важен, так что давайте для начала разберемся, что лучше – «Шкода-Октавия» или «Тойота-Королла» в плане дизайна.
«Октавия»
Несмотря на то что «Октавия» выпускается аж с 1996 года, у современной модели очень четко прослеживается узнаваемая форма и силуэт. Конечно, в плане дизайна произошло много изменений, но кардинально облик «Октавии» это не изменило. Спереди автомобиль смотрится очень классно и по-хорошему «агрессивно». Передние фары поделены на две секции и оснащаются современной оптикой со светодиодными элементами. Решетка радиатора окрашена в черный цвет и обрамлена в хромированную рамочку.
Передний бампер выглядит немного по-спортивному с относительно низким свесом и характерной формой. Большой воздухозаборник с крупноячеистой сеточкой поделен на две половины – в нижней нет ничего, а на верхней, по углам расположились противотуманные фары.
Сзади «Октавия» смотрится вполне обычно. Большие фары со светодиодными элементами, крышка багажника с парочкой резких линий, подчеркивающих определенную форму, да и сглаженный бампер с габаритными огнями.
«Королла»
«Королла» внешне смотрится тоже хорошо и ничуть не хуже своего оппонента. Передок в прямом смысле выглядит очень «злобно» и больше напоминает «взгляд» какого-нибудь хищного зверя. Фары длинные и узкие, со множеством светодиодных элементов и, естественно, современной оптикой. Решетка радиатора тоже невелика и ее украшает фирменный логотип в хромированном обрамлении.
Передний бампер сделан по типу спортивных авто. Широкий воздухозаборник поделен вдоль четырьмя «ребрами» и скрывает нижнюю часть интеркулера. По бокам находятся характерные ниши, в которых уютно разместились противотуманки.
Задняя сторона машины, как и в случае с «Октавией», смотрится менее интересно. Тут особо не на чем заострять внимание, разве что фары более выразительные и бампер имеет более «мускулистую» форму.
В целом, по внешнему виду оба автомобиля интересны и смотрятся отлично. Что из этого лучше – дело вкуса каждого, но, наверное, все-таки небольшой перевес на стороне «Октавии», из-за ее более выразительной формы.
Салон
Теперь, когда с дизайном покончено, можно провести сравнение «Шкода-Октавия» и «Тойота Королла» уже внутри.
Для начала рассмотрим «Короллу». Салон у автомобиля просторный, находиться в нем удобно, ничего нигде не стесняет. Сиденья вполне удобные, с боковой поддержкой, вентиляцией и несколькими регулировками. Обивка салона тканевая, но очень качественная. Пластик, который используется внутри также весьма неплохой и приятный на ощупь.
Руль оснащен регулировкой по двум плоскостям – по вылету и высоте. Оплетка зависит от комплектации – в двух дешевых ее нет, в остальных руль обтянут кожей. Есть подогрев, а также установлены различные элементы управления, например, кнопочки мультимедийной системы, ответа на звонок, климат, круиз-контроль и т. д.
Центральная консоль в принципе типична для «Короллы». Тут по традиции установлен качественный сенсорный экран мультимедийной системы, а чуть ниже расположен блок управления климатом, подогревом сидений и т. д. Приборная панель оснащается тахометром и спидометром, а также 4,2-дюймовым цветным дисплеем, на котором отображается различная полезная информация.
Теперь, что касается «Октавии». Свободного места внутри много. Сиденья с боковой поддержкой обладают несколькими типами регулировок, подогревом, вентиляцией, встроенной памятью, запоминающей настройки положения и т. д. В качестве дополнительной опции есть возможность заменить стандартные кресла на спортивные.
В качестве материалов тут используется качественный пластик, а обивка, может быть тканевой, кожаной или же из комбинированных материалов.
Рулевое колесо в зависимости от комплектации может либо не иметь оплетки, либо быть обтянуто в кожу. Руль можно регулировать в нескольких плоскостях – по вылету и высоте, а также он оснащен подогревом. Также на руле присутствуют кнопки управления мультимедийной системой, ответа на звонок, управление климатом, круиз-контролем и многое другое.
Приборная панель фактически идентична «Королле», только с немного другим дизайном. В остальном это тот же спидометр, тахометр и цветной дисплей со всякой полезной информацией. Центральная консоль тоже очень похожа. Для навигации и мультимедиа используется качественный сенсорный дисплей. Сразу под ним расположены дополнительные элементы управления, а также блок управления климатом с тремя регуляторами «крутилками» и несколькими физическими кнопками.
Если же выбирать по салону, что лучше «Шкода-Октавия» или «Тойота-Королла», то тут очень сложно ответить на все 100 %. Если откинуть все за и против в обеих машинах, то, наверное, с небольшим перевесом тут побеждает «Шкода», хотя бы за то, что салон более качественный, разные типы отделки, есть возможность комбинировать материалы.
Характеристики
Продолжает сегодняшний обзор, что лучше «Тойота-Королла» или «Шкода-Октавия» пункт – характеристики. Здесь мы подробно остановимся на двигателях двух автомобилей, коробках передач и ходовой части. Давайте же рассмотрим эти три раздела подробнее.
Двигатели
У каждого автомобиля в распоряжении есть несколько двигателей разного объема. Дабы не писать слишком много о каждом моторе, ниже будет сравнительная таблица с наиболее интересующими характеристиками всех агрегатов.
| Спецификации | Octavia | Corolla |
| Двигатель | 1,4 | 1,3 |
| Мощность (л. с.) | 150 | 99 |
| Разгон до 100 км/ч (сек.) | 8,1/8,2 (АКПП) | 12,6 |
| Макс. скорость (км/ч) | 220 | 180 |
| Тип впрыска | прямой | многоточечный |
| Расход топлива (смешанный, л.) | 5,3 | 5,6 |
| Двигатель | 1,6 | 1,6 |
| Мощность (л. с.) | 110 | 122 |
| Разгон до 100 км/ч (сек.) | 10,6/12(АКПП) | 10,5/11,1 (АКПП) |
| Макс. скорость (км/ч) | 191 | 185 |
| Тип впрыска | многоточечный | многоточечный |
| Расход топлива (смешанный, л.) | 6,5 | 6,3 |
| Двигатель | 1,8 | 1,8 |
| Мощность (л. с.) | 180 | 140 |
| Разгон до 100 км/ч (сек.) | 7,3/7,4 (АКПП) | 10,2 |
| Макс. скорость (км/ч) | 231 | 195 |
| Тип впрыска | прямой | многоточечный |
| Расход топлива (смешанный, л.) | 6,2 | 6,5 |
| Двигатель | 2,0 | — |
| Мощность (л. с.) | 230 | — |
| Разгон до 100 км/ч (сек.) | 6,7/6,8 | — |
| Макс. скорость (км/ч) | 250 | — |
| Тип впрыска | многоточечный | — |
| Расход топлива (смешанный, л.) | 6,6 | — |
Если выбирать по двигателям, что лучше и надежнее – Skoda Octavia или Toyota Corolla, то тут, в общем, паритет. Движки на обоих машинах очень надежные и без каких-либо серьезных проблем, но не все. Покупку «Шкоды» с 1,4 мотором и «Тойоты» с 1,3, лучше избегать.
КПП
Что лучше – «Октавия» или «Королла» в плане КПП? Тут примерно та же ситуация, что и с двигателями. «Тойота» оснащается очень хорошими и долгоживущими МКПП на 6 скоростей и своими фирменными вариаторами CVT. Проблем в эксплуатации коробки не вызывают.
У «Шкоды» также есть классическая механика на 5 и 6 скоростей, которая работает безотказно и надежно, а также автоматические и роботизированные коробки DSG на 6 и 7 скоростей, которые очень трепетны в обращении и при неправильной эксплуатации могут серьезно ударить по карману. Так что в плане КПП, явный перевес у «Тойоты».
Ходовая часть
Если говорить о том, что выбрать – «Октавию» или «Короллу» по ходовой части, то здесь преимущество на стороне первой. Спереди у обоих автомобилей стоит независимая подвеска типа McPherson, а вот сзади у «Тойоты» находится торсионная балка, в то время как у «Шкоды» — независимая многорычажка.
По ходовым качествам, по чувствительности управления, маневрированию и динамике оба автомобиля почти что равны, но «Октавия», все же, немножко выигрывает у своего оппонента. Да и по ремонту ходовой части «Шкода» будет дешевле, ведь только одна балка на «Королле» обойдется в кучу денег.
Плюсы и минусы «Октавии» и «Короллы» в сравнении
Прежде чем перейти к подведению итогов, стоит немного остановиться на плюсах и минусах каждого автомобиля в целом.
Плюсы Toyota Corolla:
- Надежность.
- Большой салон.
- Высокий уровень комфорта.
- Продуманная эргономика.
- Безопасность на высоком уровне.
- Небольшой расход топлива.
- Хорошие ходовые качества и динамика.
- Надежные двигатели.
- Качественная КПП с большим рабочим ресурсом.
- Вместительный багажник.
- Хорошая обзорность.
Минусы Toyota Corolla:
- Не очень хорошее качество сборки внутри машины.
- «Сверчки» в салоне.
- Слабое ЛКП.
- Плохая шумоизоляция.
- Салонный фильтр практически бесполезен.
- Частые и дорогие ТО.
- Небольшой клиренс.
- Часто трескается лобовое стекло.
- Не все дополнительные опции доступны в максимальной комплектации.
- Дизайн на любителя.
Теперь перейдем к Octavia.
Плюсы:
- Привлекательный дизайн.
- Хорошие ходовые качества, динамика и маневрирование на дороге.
- Небольшой расход топлива.
- Вместительный багажник.
- Просторный салон.
- Качество материалов.
- Комфорт и удобство внутри.
- Большой выбор дополнительных опций.
- Не очень дорогое обслуживание.
- Качественная сборка.
- ЛКП получше, чем у «Короллы».
- Эргономичный салон.
- Практически беспроблемные двигатели.
- Высокий уровень безопасности.
- Хорошая надежность.
Минусы:
- Коробка DSG требует большого внимания и бережного обращения.
- Шумоизоляция.
- «Сверчки» в салоне, особенно зимой.
- Двигатели любят подъедать масло.
- Подвеска немного жестковата.
- Дорожный просвет мог бы быть чуть больше.
- Плохая аудиосистема.
- Гарантия всего 2 года.
Заключение
Какой автомобиль лучше – «Шкода-Октавия» или «Тойота-Королла»? Тут уже каждый должен решить для себя самостоятельно, ведь каждый автомобиль имеет свои плюсы и минусы. Самый лучший способ сделать выбор – это посидеть в обоих машинах и по возможности сделать тест-драйв. И вот к чему в итоге и ляжет сердце, то и нужно выбирать. Ну а если подводить итог по сегодняшнему сравнению, то, все же, с небольшим перевесом победу можно отдать «Шкоде-Октавия». Это практичный и надежный автомобиль во всех аспектах, который станет отличным выбором для любого автомобилиста.
