«Шевроле Орландо» — американский переднеприводной «миссионер», предназначенный для захвата доли европейского авторынка. Минивэн экономичен, практичен, ориентирован на повседневные нужды среднестатистического жителя Старого Света. Рассматривая этот бренд, мы наблюдаем с 2008 года явное смещение корпоративной стратегии именитого американского производителя к новому для себя рынку. На смену предыдущей модели, показавшей достойный уровень продаж (68 000 штук, в 2012 году – второе место по своему классу), сейчас поступает новое поколение автомобилей.
Ассортимент представлен четырьмя комплектациями. Даже базовая комплектация «Шевроле Орландо» – весьма внушительна: улучшенные сиденья, колеса (LS), четыре подушки безопасности, электропакет, подгрев передних сидений, система ABS, кондиционер. Также она предполагает механическую коробку передач. Предусмотрена и улучшенная базовая – оснащенная дополнительной электроникой и гаджетами. Управление автомобилем для водителя значительно упрощено благодаря опциям мультируля по управлению бортовым компьютером, круиз-контролем, магнитолой. Предусмотрены дополнительные боковые, потолочные подушки безопасности. Существует также элитная комплектация «Шевроле Орландо». Цена ее отличается от базовой «всего» на 148 тыс. руб. и составляет 908 тыс. руб. Она дополнительно включает климат-контроль, воздушный фильтр.
«Шевроле Орландо»-2013 имеет просторный салон, достойные габариты: в длину, ширину, высоту они составляют, соответственно, 4652 мм, 1836 мм, 1633 мм. Внушительная колесная база свидетельствует об устойчивости на трассе — 2760 мм. И, конечно же, явно обрадует отечественных водителей предложенный американцами дорожный просвет. Наконец появился автомобиль с достойным клиренсом — 165 мм!
«Американец» относительно предыдущей модели оснащен расширенной линейкой двигателей. Кроме хорошо зарекомендовавшего себя бензинового литража (1,8 л) мощностью 141 л. с. с 2013 года на отечественный авторынок запланированы дизели литражом 2, мощностью 131 л.с., 163 л.с, соответственно. Двигатель минивэна будет работать в паре с пятиступенчатой «механикой» или же шестиступенчатым «автоматом». Дизайнеры Chevrolet усилили переднюю подвеску этого переднеприводного автомобиля, возможности традиционного «Макферсона» увеличены заменой сайлент-блоков алюминиевыми А-образными рычагами, а также гидроопорами. Задняя подвеска традиционна для переднеприводников — торсионная балка. Автопресса, впрочем, публиковала новость о замысле сделать «Шевроле Орландо» также полноприводным. Но это, по всей видимости, бесперспективно, ведь серийным салоном пока не предусмотрено «туннеля» для внедрения карданной передачи.
Дополнительно сообщим еще некоторые привлекательные конструктивные особенности «Шевроле Орландо» — действительно семейного автомобиля. Вторя любимому фильму, «легким движением руки» салон превращается, превращается салон … во вместительное багажное отделение объемом 900 л (!). Т.е. фактически для единичных перевозок мы можем трансформировать минивэн в фургон.
Проанализировав отзывы владельцев, можно прийти к выводу, что эта модель удачна и перспективна.
