Мы находимся в самом разгаре революции авиаперелетов. Уже существуют ультра-дальние полеты и биометрическая регистрация на рейс. А что ждет пассажиров через пять, десять, двадцать лет? Попробуем заглянуть в будущее.
Конец эры паспортов
Специалисты в области авиационной техники заявляют, что всего через три-пять лет в 8 из 10 аэропортов будут установлены терминалы для управления биометрическими данными пассажиров. Это существенно облегчит и ускорит регистрацию: ведь попасть в самолет можно будет вообще без документов, используя только собственное лицо в качестве доказательства своей идентичности.
Технология уже запущена в аэропортах Лондона и Лос-Анджелеса. Авиакомпания British Airways собирается использовать ее на своем новом терминале в аэропорту Нью-Йорка, а EasyJet пробует нововведение в аэропорту Гатвик. Поскольку уже сейчас по всему миру проходят десятки испытаний, это всего лишь вопрос времени, прежде чем и ваше лицо станет вашим паспортом.
Тренажерные залы и детские сады в самолетах
Австралийская авиакомпания Qantas подталкивает производителей Boeing и Airbus к переходу на перелеты нового поколения. Инновационный летательный аппарат Project Sunrise будет способен летать в любую точку мира без пересадок. Но вот в чем вопрос: как обеспечить максимальный комфорт пассажирам, которым придется проводить в воздухе по 20 часов и более?
«Почему бы не выделить в самолетах пространство для других видов деятельности, — заявляет исполнительный директор проекта Алан Джойс. — Это могут быть тренажные залы, комфортные кабины для сна, ясли, бары и другие помещения».
— Регулярная проверка качества ссылок по более чем 100 показателям и ежедневный пересчет показателей качества проекта.
— Все известные форматы ссылок: арендные ссылки, вечные ссылки, публикации (упоминания, мнения, отзывы, статьи, пресс-релизы).
— SeoHammer покажет, где рост или падение, а также запросы, на которые нужно обратить внимание.
SeoHammer еще предоставляет технологию Буст, она ускоряет продвижение в десятки раз, а первые результаты появляются уже в течение первых 7 дней. Зарегистрироваться и Начать продвижение
Дизайнеры Airbus предложили свое видение этой инновации. Они готовы использовать регулируемые модули для быстрого изменения конфигурации самолета, в зависимости от потребностей пассажиров. Например, когда самолет приземлился после короткого полета, часть салона с сидениями можно было бы заменить модулем с тренажерным залом или лаунж-зоной – перед дальним рейсом.
Иллюминаторы станут больше и лучше
В последнее время иллюминаторы в самолетах становятся все больше по размеру и более «продвинутыми». Впервые удивил Boeing 787 Dreamliner, который предложил технологию затемнения стекол.
Большие окна в бизнес-классе (на 65 % больше, чем среднестатистический иллюминатор) оснащены также специальным гелем между двумя слоями стекол, позволяющим пассажирам самим контролировать количество света, не мешая при этом обзору.
Чтобы не отстать от конкурентов, Airbus тоже сделал окна на своем последнем A350 шире и рассматривает в будущем введение технологии затемнения. Но, конечно, всех переплюнули панорамные окна Skyview размером 135 на 45 см. Разработанные специально для «Боингов» аэрокосмической компанией Fokker Technologies, эти окна поставляются только для реактивных самолетов производителя – BBJ, BBJ2 и BBJ Max.
Авиакомпании будут платить вам за полет
И это не несбыточная мечта. Уже сейчас авиакомпании задумываются о том, чтобы прекратить взимать плату с пассажиров за багаж, приоритетную посадку и другие услуги, и вместо этого сами готовы заплатить вам, чтобы вы взошли на борт.
Идея была предложена исландским лоукостером Wow и основана на том факте, что основные доходы авиакомпаниям приносят дополнительные услуги, такие как прокат автомобилей и заказ отелей. А значит, в конечном итоге, они могут даже приносить больше денег, чем тарифы. Первыми этой привилегией смогут воспользоваться пассажиры, которые поделятся своим опытом полета авиакомпанией в соцсетях.
Революция в транспортировке багажа
Авиакомпании всеми силами стараются уменьшить количество потерянного или перепутанного багажа. Всего, по статистике, в 2017 году таких инцидентов было 5,57 на каждые 1000 пассажиров. И одно из нововведений, способных решить эту проблему – это отслеживание вашего чемодана в реальном времени, которые вы сами сможете вести с помощью своего мобильного.
Семь из десяти авиакомпаний намерены предоставить владельцам багажа возможность отслеживать его местоположение онлайн уже к 2020 году. Таким образом, путешественник сможет увидеть, был ли его чемодан успешно загружен в самолет до взлета, и предупредить бортпроводника, если нет.
— Разгрузит мастера, специалиста или компанию;
— Позволит гибко управлять расписанием и загрузкой;
— Разошлет оповещения о новых услугах или акциях;
— Позволит принять оплату на карту/кошелек/счет;
— Позволит записываться на групповые и персональные посещения;
— Поможет получить от клиента отзывы о визите к вам;
— Включает в себя сервис чаевых.
Для новых пользователей первый месяц бесплатно. Зарегистрироваться в сервисе
Еще одно новшество – возможность распрощаться со своим багажом дома и не видеть его вплоть до прибытия в конечный пункт назначения. Служба доставки багажа от двери к двери AirPortr, которая была открыта на основе British Airways в аэропорту Хитроу в 2017 году, планирует значительно расшириться после заключения контрактов с другими авиакомпаниями.
Без таможенного контроля и очередей
В настоящее время разрабатывается технология непрерывного наблюдения за пассажирами при движении по аэропорту. Ожидается, что это приведет к отсутствию очередей и стресса на таможенном контроле.
Также в недалеком будущем пассажиры будут избавлены от необходимости вынимать из ручной клади все свои жидкости и раскладывать их по пакетикам.
Футуристические аэропорты
Те, кому пришлось провести долгие часы в аэропорту, ожидая своего рейса, знают, как это утомительно. Но и в этой отрасли постепенно предпринимаются улучшения. Сингапурский аэропорт Чанги, например, владеет собственным участком тропического леса. А в 2019 году под огромным стеклянным куполом появится также крытый водопад, отель и сотни ресторанов и магазинов.
Одним из современных достижений может стать и создание «цифрового близнеца» аэропорта, для использования максимально возможного количества данных онлайн. Тогда пассажирам меньше придется стоять в очередях и ждать своего рейса.
Стоячие места
Идея втиснуть как можно больше пассажиров в салон – и при этом снизить цену на билеты – не перестает занимать умы многих авиакомпаний. Это заставляет задуматься о том, что же может случиться через 10-20 лет.
Первое вертикальное сидение – или «барный стул с ремнями безопасности», как его называли в Ryanair, — было продано Airbus в 2003 году. Идея была затем усовершенствована итальянской фирмой Aviointeriors, которая в апреле выпустила второе воплощение Skyrider.
Skyrider 2.0 – это более мягкое и удобное сиденье, по сравнению со своим предшественником. Весит оно на 50 % меньше, чем стандартные кресла в самолете, и позволяет вместить в салон на 20 % больше людей. Правда, разработаны такие сиденья только для коротких рейсов.
Полеты на горчичных семенах
Каждый год все более тщательно изучается влияние авиационной промышленности на экологическое состояние планеты. В этом году, например, произошла настоящая революция в сфере биотоплива, которое значительно уменьшит загрязнение воздуха самолетами.
Изготовлено такое топливо из промышленных отходов, смешанных с авиационным керосином. Оно содержит меньше вредных частиц сажи, которые и образуют тот самый белый след от самолета в небе. Считается, что эти следы сильнее влияют на глобальное потепление, чем весь углекислый газ, выделяемый авиацией с самого начала первых рейсов.
Qantas, Virgin Atlantic и SpiceJet — три авиакомпании, которые в этом году уже летают на биотопливе. Так, Qantas совершил первый в мире такой рейс в январе, и 10 % его топлива было получено из семян горчицы, что позволило сократить выбросы углекислого газа на 7 %.
Беспилотные самолеты
Одним из самых крупных изменений в ближайшие десятилетия станет сокращение количества пилотов в кабине от двух (или более) до одного. В настоящее время, по закону, в кабине обязаны присутствовать, по крайней мере, два пилота.
Конечно, полностью на беспилотную технологию мы перейдем еще не скоро. Но сама функция автопилота уже встроена в пассажирские самолеты. Так что полная автоматизация для них – всего лишь вопрос времени.